镁合金压铸件在快速充型下质量变化探讨.pdfVIP

◇科技论坛◇ 科技 国向导 2011年第21期 镁合金压铸件在快速充型下质量变化探讨 张艺钟 (青海盐湖特立镁有限公司 青海 西宁 810000) 【摘 要】本文依据镁合金的固有特征及在压铸过程中的充分优势展开了在快速充型阶段其质量影响、变化趋势的探讨，通过合理设计快 速充型实验条件 ，完善质量观测分析总结了科学的实验结果．对明确镁舍金压铸件在不同充型速度 中的质量变化规律，提升其质量最最佳性能 配比有重要的实践意义 【关键词】镁合金 ；压铸件；快速充型 O．前言 映金属液在凝固结晶过程中．其作用在其中的补缩压力及时间．该两 在多种合金材料中，镁合金具有熔点、密度低、比热容及相变潜热 类参数能切实反映对铸件强度与密度的大范围影响．同时还会对镁合 小、与铁质材料亲和力低等特点。该类特征令其在压铸生产环节时具 金铸件缩孔及缩松缺陷产生较大影响 在本次实验中铸造压力P、以 有熔化环节能耗量低、充型高速等充分优势。同时．与铝合金相比．该 及增压时间 始终保持恒定。在冲头开始加速阶段．金属液体便获得 镁合金具有生产效率高、压铸时间短、模具服务寿命长．可达到铝合金 了动能从而开始针对充填型腔的加速 ．一旦金属液在充填型腔 中的阻 的两倍 ．甚至四倍以上的高稳定性特点．因此在现代压铸技术中经常 力大于在系统获得的动能．冲头则开始减速 ．金属液速度也逐步下降 用到镁合金进行加工成形．可高效实现对薄壁近终形且较为复杂制件 在该变化过程中冲头的最大速率代表充型实验中金属液获得系统供 的简便、直接加工 给充填动能的高低 在型腔被充满后．金属液体包含的所有势能均转 1．镁合金压铸件快速充型实验 化为压力势能．再加上冲头固有的惯性作用会令型腔中的充填压力在 】．1快速充型实验方案 这～时刻体现为最大 在实验过程中我们对镁合金型腔中的两个样本 依据镁合金压铸件质量、综合性能与形状特征密切相关的特点．我们 压力变化情况进行动态记录，并测量充填压力及增压压力随v 及 以具体的汽车零部件．即发动机缸盖、罩盖零部件充型为例进行细化的实 L 的变化情况。内绘制曲线关系图我们不难看出，随着 v 的增长． 验证明，并深入研究在镁合金压铸生产中．快速充型的速度 (以下简称 两样本位置的充填及增压压力均体现为大幅提升的装填 ．随后则出现 v ，)及起速位置(以下简称 L )对充型进程中型腔之内的压力波动及铸 增长缓慢的现象 在充型实验过程 中金属液速度越快．充型的动能就 件眭能变化的影响 该实验选用全 自动镁合金压铸机进行实验．其各项压 越高．铸型在充满后获取的充填压力便越大 对镁合金薄壁铸件来说． 铸工艺参数为模具温度：200摄氏度、浇筑温度：660摄氏度、压室温度 金属液其凝固速度较快．倘若充型的速度较低．便会造成金属液部分 230摄氏度、铸造压力63兆帕、低速充型速度为每秒 0．4米、快速充型速 温度低于液相线引发固相现象．并导致压力补缩通道发生堵塞 ．最终 度分别为每秒 40、70及 100米、料柄厚度为2O毫米、升压时间3O毫秒、 影响了增压压力的正常建立。在充型速度不断增大的变化下．上述影 快速充型起速位置分别为 190、210及225毫米、增压位置为265毫米。 响程度则明显下降．增压压力缓慢增大，当L 数值大于2lO毫米时． 1．2测试方式 随着起速位置的进一步增加．两样本位置的充填压力会略微增加．金 首先我们依据汽车产品发动机缸盖、罩盖铸件及其浇注系统结构、工 属液在没充满压室及浇筑系统的情况下．会 内卷入大量气体．令单位 艺参数特征选取两个重要位置作为型腔内压及铸件密度的测试样本．进 体积的金属液分布质量降低、分布的动能无法集中．令铸件充填及增 行压力传感器的安装。同时通过对充型实践过程中其型腔之内的充填压 压压力出现数值较低的现象 倘若高速度开始出现的较晚．金属液动 力测试、保压压力以及保压时间的动态变化测试进行详纽记录．并通过密 能便可集中分布．但同时其加速时段较短．必然令其