静压注浆在高速公路地基加固中的应用分析.pdfVIP

· 258· 工程技术 静压注浆在高速公路地基加固中的应用分析 刘 刚 (宝泉岭农垦交通局，黑龙江 宝泉岭 154211) 摘 要：结合具体工程实例探讨了公路地基在地基加固中的应用机理，指出对于该加固工程，可采用静压注浆法进行加固。工程实践 表明，根据工程实际情况合理运用静压注浆法进行地基加固处理能取得 良好的加固效果。 关键词 ：静压注浆 ；高速公路 ；地基加 固；应用 1高速公路路基沉降原因分析 土中形成板根状骨架，从而提高主体的密寅度，增加强度和水稳性， 地基土不均匀，地基承载力不能满足上部荷载要求是引起路基 减少沉降。 沉降的主要原因。据统计 ，高速公路路基沉降一般发生在地下水位 a．加固范围。根据基础形式布置注浆孔，因现场施工条件有限， 较浅、地层较软弱、地基承载力低且上部荷载相对集中的涵洞地段。 全部布置为斜孑L，共布置注浆孔28个。b．注浆孑L深度。加固深度根 另外，路基不稳定 ，地基土被软化也可造成路面下陷。由于道路中部 据填土平均深度及路基附加应力影响深度确定为6．0m。c．注浆孔间 绿化带上部土层接受大气降水后流入光缆坑中形成积水，积水再向 距。由于现场条件比较复杂，为了确保加固效果，注浆孔间距定为 路基中渗漏，软化地基土造成路面下陷。 2．0～4．0m。d．浆液选择。浆液采用 425号普通硅酸盐水泥配置的水泥 2静压注浆在高速公路地基加固处理中的应用 浆 ，并掺外加剂。浆液配比按水灰 1：1-0．6配制，外掺剂种类及掺量 2．1注浆方案设计 根据试验确定。e．注浆试验。试验 目的是确定注浆压力、浆液配 比、 注浆方案设计包括孑L距 、孔深、注浆压力、注入水泥量、注浆材 渗透半径、注浆量等技术参数。由于受场地限制及工期要求，试验共 料配合比等，这些因素相互影响，而且与地层土的密度、强度及注浆 进行三组，试验数据见下表(表 1)。根据试验最后确定水灰比1：1 后地基土要达到的地基强度等因素有关，而这些因素又难以准确地 其它参数不变。 预知，因而宜通过现场注浆试验来确定。 表 1注浆试验数据表 2．2静压注浆施工工艺 静压注浆施工工序为：钻孑L一下注浆管一封孔一压浆一稳压一 起注浆管处理 。 2．2．1钻孑L：钻孔孑L径一般不小于 6em，以能下入注浆管且封孑L 效果好为宜。钻孑L可根据地层及地下水情况采用多种设备或机具， 一 般用钻机机械成孑L，地层条件适当时也可用洛阳铲人工成孔。 钻机：适用于各种地层 ，一般土层用螺旋钻具 ，混凝土或片石用 金钢石或合金钻具。 3-3施工方案 路面以上选用汽车型钻机钻进较为方便施工速度较快 ；涵底通 3_3．1光缆井加固方案。根据现场制定的方案及现场观察到的 道 内用 xY一1型百米钻机 。 裂缝情况对井孔的加固，主要的 目的是防止井 内的水沿裂缝渗入路 洛阳铲：适用于水位以上的土层，水位 以下土层 由于洛阳铲在 基土中，在井孔周围布置8个深度 7m的注浆孔。为防止绿化带的 不断地下探过程中土体结构被破坏，容易形成泥糊 ，铲子不易将士 水沿裂缝向下渗漏，在绿化带的东部沿裂缝的延伸方向，在产生裂 体带出，成孑L困难。另外，水位 以上的砂性土用洛阳铲施工成孔速度 缝的长度范围内每 1m布置一注浆孔(约9个)，孑L深同上。 较快，而粘性土由于土质粘重，成孑L速度较馒。 3．3．2路基加固注桨。加上沿剪切裂缝渗漏软化部分，则路基下 2．2．2下注浆管：注浆管可选用一般 6分水管，下入深度离钻孑L 部实际破坏的宽度应为 9m左右。因此为保证损坏的地基土得到全 底部 1m左右。为简化施工手续，注浆管亦可代替封孑L管使用。 部加固，在钻凿注浆孔的过程中要严格注视地基上的含水量，加固 2．2．3 封孔：一般用水泥浆封孑L。封孑L深度 2m以下