复杂地质条件下盾构机进洞接收防水施工技术.pdf

地铁与隧道防水 o?薏棼!艘鬟鬻‘静≮膏，4i妻移蔺Ⅳ·嚆蓉馨；二谶羹篓辩‘勰舔灞黼燃劁粼嘲燃猁熟簸F§鍪囊㈧：嬲l囊菇一；：㈣瓣％糕添囊辩囊粼毽鬟霪辫起乏等鼹：嚣!蒜爨蒜攀帮’．≯．；譬鬻矗 复杂地质条件下盾构机进；同接收 防水施工技术 焦永超 (中国铁建十六局集团第二工程有限公司，天津300162) 摘要：天津地铁3号线盾构隧道工程所处地质条件复杂，经研究分析，决定采取综合防水技术方案，即地基加固、盾构进 洞前的防水处理和盾构进洞施工中的防水处理。本文就其具体施工工艺作了阐述，如洞门处理、注浆控制等。 关键词：复杂地质；盾构机；进洞接收；防水 ’ 文章编号：1007—497X(2013)一10-0031--04中图分类号：U455．43；TU761．1+1文献标识码：B ConstructionofTunnel WaterproofingTechnologyBoring andArrivalUnder MachineEntrance Conditions ComplexGeological Jiao Yongchao China 166ConstructionBureau (The Co．，Ltd．，of Railway 300162，China) 2一Engineering GroupCo．，Ltd．，Tianjin Abstract：Theconditionsofshieldtunnel of MetroLine3are chosen geological projectTianjin complex．Thecomprehensive solutionafter is stabilizationand treatmentforthetunnel machine waterproofing analysisground waterproofing boring theconstruction astunnel entranceandarrival．Thealsodetails technology，suchportaltreatment，groutingcontrol，and paper SOOn． and machine；entrance Keywords：complexgeology；tunnelboring arrival；waterproofing 1工程概况 天津地铁3号线水上公园站至水上北路站区间 115．6 全长约1 m(起点里程为DK7+420．50，终点里 卫 程为DK8+531．55)，为单圆盾构区间，见图1。本区间 津 线路纵坡为驼峰形，最大坡度为2．5％，最小坡度为 水上北道