谋定而动 破浪而行——记“贯彻落实深入实施西部大开发战略工作会议”.pdfVIP

产业新动 ．whats·New 计划，加大科技成果推广力度，着力推进西部公路1：3岸国际道 成 “二环八射”骨架公路网、初步实现 4“小时重庆”、 8“ 路运输管理、数字航道等重点领域信息化应用建设。 小时周边”。全市所有区县之间、省际之间全部实现高等级公 坚持转型升级，推进交通运输增长方式集约化。推进节能 路相连。在西部地区率先取消二级公路收费，还 “量身定做” 减排，发展先进的公路运输组织方式，推进内河船舶标准化进 出台了 《关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》， 程；着力推行生态保护和修复工作，建成一批具有重大示范意 建成 “长江上游地区综合交通枢纽和国际贸易大通道”、 “长 义和推广价值的低碳生态型工程；推进资源节约集约利用和循 江上游地区航运中心”。 环利用。 “西部中的东部”的宁夏，更加注重民生，公路通，百业 坚持以人为本 ，推进安全应急保障长效化。加强安全生产 兴，民心稳。在西部开发十年中，宁夏实现了所有地级市通高 管理；提高交通设施安全水平，加强西部地区 “生命线”规划 速公路、所有县 (市)1小时上高速公路、所有乡镇通油路、 建设；加快完善交通运输应急和救助保障体系，在西部地区建 所有行政村通公路的发展 目标。随着工程的建设，改变深山中 设国家级区域性公路应急保障中心。 人们靠肩扛牛驮的生产生活方式，农民富了，民心安了，促进 同时，也要 因地制宜，兼顾各 自特点和实际情况，实施区 了各民族共同繁荣。 域差异化发展战略；要量力而行，不追求不切实际的高标准、 举得成绩的同时，西部道路运输业的整体发展水平还在低 高指标，按交通运输发展的客观规律办事；要按章办事，严格 层次徘徊，成为综合运输体系中的薄弱环节。这其中既有 “路 执行建设项 目管理制度、按程序办理 ；要科学决策，加强系统 运并举、以运为本”的观念转变不够到位、行业发展战略不够 论证 ，合理确定西部交通运输建设规模 、标准。 清晰的原因，也有资金投入和政策支持不足、管理体制不顺、 在经验交流中，新疆交通运输厅表示，他们长期坚持因地 制度建设滞后等方面的原因，从长远发展来看，西部道路运输 制宜，发挥科研支撑作用。一方面遵循国家现行的技术标准和 业正站在一个必须着力推进产业升级的转折点上。 操作规范，另一方面结合新疆实际，自主研发了一些适合新疆 建设资金短缺、交通量小，建筑材料独特、自然环境特殊的创 规划新十年 新型技术。 深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲 坚持民生优先、自主创新，加快农村公路建设。坚持建设 要 (2010—2020年)》 (下文简称 《规划纲要》)。是未来十 跟着规划走的建设原则，各地、州、市交通局与各地公路总段 年西部交通运输发展的纲领性文件，也是西部地区交通运输发 联合成立农村公路质量监督办公室，大力推广在乡镇设立农村 展 的宏伟蓝图。 公路养护站 ，行政村设立巡路员。 交通运输部总规划师戴东昌对此作了详细介绍。其中 “西 公路总里程、路网密度居西部第一的重庆，先后建成了 部开发重点公路建设方案”，包括八纵八横骨架公路 ，重点经 l0条 出境大通道 ，境 内国家高速公路网规划项 目全部完工，形 济区干线公路、国际运输通道、老少边穷及集 中连片特殊困难 地区连接线。 《规划纲要》提出优先建设 “八纵八横”骨架公路，尽快