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邛名高速公路施工工艺探讨 吕洋 李珍 (中国水利水电第十四工程局有限公司) 摘要：历经p~Jll5·12大地震，在四川雅安雨城特殊环境施工条件下，长 拌合站的直线距离在 3公里，在 当初的规划阶段，就此方案进行了 达三年多的艰苦努力施工，四JIl邛名高速公路于 2010年 10月 11日顺利实 多次讨论，事后证明设置两个拌合站是很正确的。但前期拌和站配置 现了通车 目标，现将邛名高速公路第六标段的施工经验与探讨进行总结，以 在理论基础上考虑了如高锋期叠加等因素 ，但未考虑赶工造成的混 供参考。 凝土强度增加量，导致拌和系统出力不足，制约混凝土结构物的浇 关键词：邛名高速公路 施工总结 探讨 筑。项 目部为保证赶工需要 ，及时对黑冲沟拌和站进行了改造，由 1项 目概况 500L拌和站改为750L拌和站，从而保证了混凝土的供应。 工B名高速公路第六标段工作范围：本合同段属于四川省工崃至名 3．2增设冷拌站 山高速公路第六标段 (K46+000～K52+669)，施工项 目主线长度 工B名六标在水稳层施工期间增设冷拌站一座，增加滩布机二套， 6669m，桥梁 1790m，共有填方75．3万立方米 ；挖方 111．1万立方 该拌合站的设置和滩布机的增加为水稳层和基层的施工起到了至关 米：排水和防护工程圬工砌体 3_4万立方米；主要结构物有互通立交2 重要的作用。 座、大桥4座 ，中桥2座 ，小桥 2座，车行天桥3座，分离式立交桥2 3．3就地选取填筑料场 座，人行天桥 4座；路基主线有涵洞 7道，互通匝道有涵洞 24道；倒虹 在前期的路基填筑中全部采用中锋料，该料场供料质量不稳定， 吸管涵管 1道。项 目概算总投资 1．679亿元，建设工期 16个月。 运输能力得不到保证，且雅安雨水天气特别多，好不容易等到一个好 2项 目施工特点 天气，但填筑材料又不能及时运输到，经常出现等料的被动局面。 2．1点多面广，战线长 3．4就近选取弃土场 邛名高速公路第六标段共承担六公里多长的主线公路施工任 原设计规划的弃土场离主线远，弃土场的容积还不能满足要求。 务，以及六公里多长的匝道工程，合计施工总历程超过十三公里。 为加快施工进度，结合六标段 白鳝泥的特点，就在主线沿线新增加了 2_2桥梁最多，施工难度大 19#和 20#弃土场。该两个弃土场也是取得胜利的又一法宝，不仅容 邛名高速公路主线施工在短短的6公里内有两座大的互通，大 积能满足要求，而且能就地弃料，减少了运距 ，且不经过地方道路，减 桥4座，中桥2座，小桥 2座，车行天桥 3座，分离式立交桥 2座，人 少了地方干扰；更重要的是满足了白鳝泥段的挖除。经计算仅此项节 行天桥 4座：桥梁跨成雅，过地方道路，穿318国道，施工难度大。 约了直接开支在 300万元以上。 2．3雨水多 3．5路基填筑采用掺灰工艺 工B名高速公路第六标段地处雅安地区，雅安是全国最有名的 雨“ 六标所承担的路基施工，有一部分是半挖半填路段 ，开挖段的土 城”，降水量居全国第一，年降水量、夜雨量、日暴雨量均居全国内首位， 方经试验检测，在含水量不高的情况下掺加部分生石灰能满足93 年总雨量在 1000～1750mm之间，北东向和南北向两列八字形山岭利 区的填筑要求。这样一来，经过掺灰不仅很好的解决了挖方段的弃料 于兜揽东来海风、位雨盆地升上高原的第一梯，背靠高原行成行雨、是雅 问题，减少了征地麻烦，也减少了运输费用，更重要的是在工程上采 安多雨的地理学因素 ，巴山夜雨指的就是雅安雨水 以夜雨为主。 用了主动权，能在设备投入少的情况下