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神华重载铁路工程的技术创新与实践分析 薛继连 (神华集团发展有限责任公司，北京100011) 摘要：介纠了神华重载铁路I：样的建殴背景，从3个方面分析了神华重载铁路l：稃所取得 的突破性创新，即重载铁路I：程的建设技术、重载运输技术和建设运营管理技术方面，为推 动我国铁路发展方式转变、促进铁路可持续发展提供了有意的借鉴。 芙键词：重载铁路；技术创新；实践体会 O引言 长期以来，我国重载铁路行业技术发展相对滞后，主要原因在于一直延续计 划经济体制，发展模式陈旧，技术创新动力不足。神华铁路作为市场改革的产物， 为我国重载铁路的发展注入了新的活力。经过多年的探索实践，神华铁路已初步 形成了具有自身特色的重载铁路发展模式。 神华铁路是解决神华煤炭外运的专用重载铁路通道，也是国家西煤东运第二 大通道，在保障国家能源运输安全等方面具有重要的战略地位。神华铁路在建设 伊始就确立了站在巨人肩膀上勇于创新的指导思想，在借鉴国内外先进经验的基 础上，以创新发展模式为着眼点，以发展重载铁路运输为着力点，立足自身实际， 在投融资、建设、运营、管理、技术等方面进行了集成化的持续创新，坚持企业 主导、搭建平台、聚合资源，形成了独具特色的工程管理创新体系，取得了一系 列重大科技成果，掌握了具有自主知识产权的重载铁路核心技术，综合效益显著。 总结神华铁路技术创新实践，既能为神华铁路的未来发展提供理论指导，也对加 快我国铁路发展方式转变、促进铁路可持续发展具有重要意义。 1神华重载铁路工程概况 神华铁路是党的“十四大”提出的跨世纪工程，是开发神府东胜煤用的神华 配套工程。神华集团是中央直管的跨地区、跨行业、多元化经营的特大型企业， 截至2010年底，资产总额约5400亿元，煤炭总产能超过4亿t，电力投运总装 369km。 机容量达到4500万Kw，铁路营业罩程1 神华集团已投入运营的铁路包括包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路、大准铁路， 在建或已批复建设的铁路项目包括准神铁路、甘泉铁路、黄大铁路、巴准铁路等， 初步形成了以煤运通道为骨干，集疏运系统相配套的煤运重载铁路网络构架(见 矾舟)。从工程角度看，神华铁路具有以下几个特点：一是神朔、朔黄、大准等煤 运通道均是丌行Ⅳ吨列车的重载铁路，其中神溯、朔黄铁路每天平均丌行万吨列 车16对以上。二是绝大部分为山区铁蹄，桥隧棚连、坡陡弯急，利嗍线、朔黄 线最大坡度达12‰，神朔线连续长大上坡最长一段26km．朔黄线连续长大下坡 道最长一段56km，长大坡道和隧道占线路共长的47％，最小曲线半径仪400m， 虽长的隧道达12．78km。三是工程地质条什复杂．朔黄线西段穿越煤矿密集采窄 区，求段穿越沿海软土一盐渍土地区。四是神华集团煤炭产量逐年快速递增，要 求铁路运输系统必须具备大能力。针对这些特点，神华铁路工程必颁通过技术创 新实现重载化运输。 图1神华铁路的网络示意图 2技术创新的总体思路与战略主线 2 1总体思路 神华重载铁路技术创新的总体思路可概括为：需求引领、整合资源、企业主 导、高效适用、持续创新。 (1)需求引领。从自身实际需求出发．立足于解决生产经营活动中遇到的 重大问题，着力提高创新的针对性、实用性和6口瞻性。 (2)整合资源。以科研项目为依托，通过开展产学研密切台作，整合相关 资源．形成组合优势。 (3)企业主导。突出企业在技术创新中的主体地位和责任，企业既是技术 创新需求的主体，也是研发投入的主体；既是．丌展科技创新的试验平台，也是科 研成果的最终用户。 (4)高效适用。强化技术成果的推广应用，做到研发与应用同步，成熟一 个应用一个。 (5)持续创新。以提高神华铁路自主创新能力为出发点，建立可持续的科 技创新体系。重点是完善以企业为主体的产学研合作、科技创新要素参与分配、 绩效考核奖惩和创新型人才长效激励等机制，形成层次分明、全员创新、持续创 新的氛围。 2．2战略主线 神华重载铁路实行“大轴重、大牵引质量、高行车密度”并举战略，以企业 需求为导向，以研发神华重载铁路自主知识产权技术为主线，开展综合集成、系 统创新，重点加强运力提升技术研究、安全保障技术研究、铁路信息技术研究、 节能环保技术研究等领域的成套技术研究；广泛利用社会科技资源，构建产学研 相结合的可持续创新体系，通过引