增压稀燃天然气发动机催化器de快速选型和匹配.pdfVIP

柴油机设计与制造 DesignManufactureofDieselEn~ne 2011年第2期 第 17卷(总第 135期) doi：10．3969／j．issn．t671-0614．2011．02．005 增压稀燃天然气发动机催化器的快速选型和匹配 任红云 (上海柴油机股份有限公司，上海 200438) 摘要 依据增压稀燃天然气发动机的排放污染物生成机理及催化器反应机理，结合上柴 SC8DT250Q4天然气发动机，阐述增压稀燃天然气发动机催化器的选型及性能匹配方法，为天然 气发动机技术升级及催化器的选型和优化设计提供依据。 关键词：天然气发动机 稀燃 催化器 匹配 QuickSelectionandMatchofCatalystforTurbocharged LeanBurnGasEngine RenHongyun (ShanghaiDieselEngineCo．，Ltd．，Shanghai200438，China) Abstract：Thewayofquickselectionandperformancematchofcatalystforturbochargedleanburngas engineiselaboratedbasedonthemechanismsofpollutionformationofgasengineandthechemicalreaction ofcatalystandwiththeexampleofSC8DT250Q4GasEngine．Themethodprovidesabasisofrupgradingof gasengine,selectionofcatalystandoptimizationofenginedesign． Keywords：naturalgasengine，1eanburn，catalyst，match ． 1 前言 的主要成分是甲烷，其燃烧方程式为： 天然气主要成分是甲烷，还有少量烃类和CO 2CH4+302 2CO2+4Iq2O 等。天然气发动机的排放较低，但仅仅依靠燃料和 CO+O2 C02+O 发动机的改进等机内净化措施，达到国Ⅳ排放标准 C0+OH C02+H · 仍然是很困难的。上海柴油机公司的SC8DT250Q4 2．2NO 排放分析 天然气发动机以柴油机为基础开发，采用增压稀燃 NO 是 NO、NO2、N20、NO3、N203、N2O4、 加氧化催化的技术路线，实现发动机满足国Ⅳ排放 N0等的总称。天然气发动机排气中NO占NO排 法规。本文针对增压稀燃天然气发动机催化器的选 放约99％，其它成分仅 占1％。NO的生成机理用 型及性能匹配展开描述。 下列连锁反应方程式表示： 2 增压稀燃天然气发动机排放特性 N2+O÷÷NO+N 发动机的排放物是在燃料燃烧过程中形成的， N +O2 NO+H 和燃料的特性密切相关。由于天然气的主要成分 N +OH — N0+H CH4结构简单 ，排放生成物主要有 CO、NO、HC H+N2O N2+OH 三类物质 lJ【。 O+N20 N2+02 2_1CO排放分析