大跨径多塔斜拉桥非线性静力分析.pdfVIP

总第 246期 交 通 科 技 Seria1No．246 2011年第 3期 TransportationScience Technology No．3June．20ll 大跨径多塔斜拉桥非线性静力分析 杨华振 胡 剑 程 龙 (中国公路工程咨询集 团有限公司 北京 100097) 摘 要 以一座在建的多塔结合梁斜拉桥为工程背景，运用大型有限元结构分析软件 ANSYS，建 立多塔斜拉桥的空间非线性有限元模型，考虑拉索垂度效应、结构大位移和梁柱效应 3种几何非 线性因素，进行 了大跨度多塔斜拉桥空间非线性静力分析 ．给 出了桥梁结构主梁、桥塔 以及斜拉索 的位移及内力云 图．结果表明：多塔斜拉桥的主跨跨 中位移变形最大 ．为 33．2cm；边塔弯矩随高度 的变化各不相同，塔底弯矩最大 ；斜拉索的最大索力在边塔外侧 的辅助墩附近。 关键词 多塔斜拉桥 ANSYS 非线性 静力分析 大跨径桥梁非线性 问题是桥梁结构分析 中 1 非线性计算方法 的重要问题 。在正常使用荷载作用下，大跨径多 塔斜拉桥作为一种高次超静定柔性结构体系，整 (1)索 的垂度效应。在斜拉桥结构分析时， 体结构几何形状会发生较为显著 的变化 ，将会产 通常用桁架单元来模拟斜拉索 ，由于斜拉索实际 生较大的位移 ，从而使整个桥梁体系由于大位移 内力和位移是非线性关系，由此带来 了计算模型 而表现出明显的几何非线性[】]。其几何非线性主 与实际结构间的误差。本文采用 Ernst公式修正 要包括拉索垂度 、大位移和梁柱效应 3个 因素 。 索弹性模量 ]，从而计入斜拉索在重力作用下的 在 自重和轴力作用下，斜拉索 内力和位移呈非线 垂度影响。换算弹性模量 的Ernst公式为： 性关系 引。 E0 ㈩ 一 同时，由于斜拉索的作用 ，使得斜拉桥的主梁 和桥塔不仅承担弯，同时还要承受强大的轴力 ，这 式中：E。为考虑垂度影响的拉索换算弹性模量 ， 使得在斜拉桥结构变形过程 中会产生附加弯矩 ， kPa；E。为拉索弹性模量，kPa；y为拉索换算容 而弯矩又进一步加剧结构的变形 ，从而产生梁一柱 重 ，kN／m。；S为拉索长度 ，m；a为拉索与水平线 效应 。 的夹角 ；为拉索应力 ，kPa。 另外斜拉桥在荷载作用下 ，结构将会产生较 (2)梁柱效应和大位移效应 。在斜拉桥成桥 大的位移[4]，几何非线性分析时不能再采用未变 阶段 ，斜拉索的初始拉力使主梁和桥塔存在较大 形状态 的构形 ，必须考虑结构 的大变形效应 。 应力 ，需要考虑单元初 内力对单元刚度的影响L6]。 因此 ，为更好地掌握多塔斜拉桥几何非线性 大位移对建立结构平衡方程有较大的影响 ，需要 力学行为 ，进行多塔斜拉桥非线性分析是十分 考虑大位移对单元