ZK3型电空转辙机中途转换的原因分析及其解决办法.pdfVIP

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2015-09-14 发布于安徽
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ZK3型电空转辙机中途转换的原因分析及其解决办法.pdf

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ZK3型电空转辙机中途转换的原因分析及解决办法田福瑞姚志刚丁洁 (天津电务段) 摘要：结合具体事例，分析ZK3型电空转辙机中途转换的原因，提出防止中途转换的几点措摘。关键词：电空转辙机中途转换故障一安全 1 ZK3型电空转辙机中途转换的原因分析 ZK3型电空转辙机运用以来，中途转换故障时有发生，给驼峰作业造成很大损失。2001年铁道部对7021道岔控制电路进行了重新修定，但无明显效果。现结合我段ZK3型电空转辙机中途转换的两种原因分析如下。 1．道岔发生定位和反位表示继电器都处在吸起状态，即“双表示”故障。由于ZK3型电空转辙机表示电路太简单，与车辆减速器的表示继电器使用同一种电源，即IlKZ24V、 f—DcJ 易造成“双表示”故障。如某～道岔接收到由定位转向反位的命令后，FJ I。因反表线混线或电源接地，有14KF24／存在，FBJ马上吸起，并切断FK电磁阀电路，使道岔不能转向反位，仍处在定位。这时道岔的DBJ和FSJ都在吸起，出现了“双表示”故障，当溜放车辆驶入道岔区段时，DGJI，使IX：J。一一线圈同时有电，不能完成返还电路。车辆在道岔上走行，对转辙机产生强烈振动后，造成 “双表示”故障的条件减弱或消除，F曰Jl，FK电磁阀有电，滑阀体换向，沟通转向反位的风路，道岔迅速由定位转向反位，造成中途转换。列车第1钩去2道的11个平板车时，522道岔由定位转向反位，发生“双表示”故障，溜放车辆经过 5224道岔过程中，该道岔发生中途转换，造成2辆车脱线损坏，砸坏很多电务及工务设备，给驼峰作业带来很大的影响及经济损失。局部站场图形如图1。 1 2 ～一咎图1局部站场图控制微机记录的当时控制情况及设备状况 I [46208．002](07／2711：16：29．73) 区段 518DG3 11：16：29．73) 道岔 522FJfDCJI[46208．002](07／27 f[46208．0023(07／271t：16：30．13)——发生“双表示道岔 522FBJ I 11：16：38．90) 区段 522DGJ[46208．002](07／27 DcJI[46208．002](07／2711：16：39．76) 道岔 522FJl 11：15：41．95) 道岔 522FBJ{【46208．002](07／27 (07／2711：16：42．30) oo钩在道岔522错向 1l：16：42．30) 自动切断驼峰主体信号 (07／27 11：16：42 道岔 f[46208．002](07／2730) 522FBJ 道岔 11：16：43．65) 522FBJ{[46208．002](07／27 11：16：43．85) 道岔522FBJt[46208．002](07／27 道岔 l[46208．002](07／2711：16：43．85)——522FB