停车场投资前景看好.pdfVIP

I行n|d业u吣 i观察Observation 为了解决停车难的问题，今年北京将再新增3万个停车位， 立体停车场 ：集约化停车，能节约土地，大大增加停车能， 主要集中在医院、学校等地。同时，四环外地铁站边也将再增 而且整齐美观 。 Jjnlo个 R停车场。价格将参照当前2—10元的标准。 北京东城 区和西城 区分布着如血管状的胡同，停车难 、行 不仅如此，北京今年将推动小区和单位合作错时停车，重 车难是两区共同的难题。北京市首个胡同立体停车场在车辇店 点围绕医院、博物馆、展览馆、学校等停车难区域新建改造一 胡同完工并投入使用，月租金280元。这是解决胡同停车难问题 批停车设施，新增停车位3万个。 的积极探索，旨在缓和机动车增长与胡同空间有限的矛盾。 停车场形式多样化 今年，北京市西城区将在动物 园、护 国寺等地建立5个立 地铁周边：P+R模式受欢迎。 体停车楼库，同时通过建立临时停车场和改造老旧小区停车设 今年，北京全面推进停车设施建设。将启动建设霍营、南 施等举措，预计今年全年共可新增停车位4200个。专家建议建 法信等10处四环外围轨道交通站点周边P+R停车场。P+R停车 停车商业复合体。一层开设商业生鲜超市，二层以上全部停车。 场，即换乘停车场，主要是布置在中心城区外围，沿轨道交通 专家表示，如果能建成复合体，居民无论购物还是停车都将极 站点设置的停车场。P+R停车场停车费仅需2—10元，价格低廉， 大便利 。 能够有效吸引城外居民将小汽车停放在P+R停车场，搭乘轨道 交通进城，减少城区交通压力。同时，2013年年 内还将实施郭 几点建议 公庄、方庄2处现有公交场站立体化改造，提高场站驻车能力， 停车场的修建形式根据具体情况可以有多种，但是，有些 同步解决周边区域社会停车问题。 问题是共性的，还需解决： 路边停车：收费大涨。 第一，政府鼓励修建停车场，但并不是所有停车场都可以 停车问题及停车政策成为城市面临的又一挑战。深圳未来 带来高收益、高回报，因此，某些居住区、学校等地的停车场修 的路边停车收费标准将大大高于同区域的停车场收费，同时非 建更需要政府加大扶植力度。 居住区公共停车场 白天的收费标准也将有大幅度提高。价格杠 第二，停车价格。提高停车费可 以 “治堵 ”，但是，提高并 杆是不少城市控制小汽车 出行的有效手段。 不是盲 目的，要区别对待。停车场形式不同，收费有不同。如： 深圳市人大代表杨勤认为，未来的路边停车收费标准比较 武汉汉 口火车站地铁站附近 的地下停车场和地面停车场 。地 符合深圳 目前实际情况的。“拿停车供需来说，深圳 目前有250 下停车场，在该停车场停车，前15分钟之内免费，超 出15分钟 万辆车，停车位严重不够；而香港7O万辆车不到，其汽车增加 后，按照3元 ／d,时的标准收费，不足l小时按ld,时收取，全天 量也不如深圳快，加上香港的道路路线长，路边停车资源 比深 24d,时停车，则收取45元。地面停车场，收费标准与地下大不 圳丰富得多。”他认为，深圳目前的供需矛盾，客观上要求城市 同。该停车场按 白天和夜间两个模式，均在15分钟以内免费。 要通过收费手段控制停车需求。同时，杨勤表示，与香港多年 不过 ，白天7点到晚上7点，14,时以内3元 ，超过ld,时后，按次 来 的市民停车习惯不同，不少深圳市 民为图便宜和方便 ，习惯 收费，每次6元，不限时间。夜间从晚7时到早7时，只按次收 了路边停车，如果路边停车收费比停车场要便宜，将直接导致 费，每次8元 。 大量车辆向路