轨道交通建设影响下土地利用性质空间分异的组合预测模型.pdfVIP

第29卷，第1期 中_ 国 铁 道 科 学 V01．29No．1 2 0 0 RAILWAYSCIENCE 8年1月 CHINA 文章编号：1001—4632(2008)01—0114—06 轨道交通建设影响下土地利用性质 空间分异的组合预测模型 杨励雅1，秦燕燕2，邵春福1 (1．北京交通大学交通运输学院，北京1000442．中国铁道科学研究院通信信号研究所，北京100081) 摘要：在先验数据有限且存在不确定因素情形下，为解决城市轨道交通沿线土地利用性质空间分异的预 测问题，提出一种基于系统云灰色模型和马尔可夫链的组合预测模型。采用系统云灰色模型，使用较少量的历 史数据完成城市轨道交通沿线各类性质用地面积变化曲线的粗略拟合；借助马尔可夫链进行系统状态划分，通 过缩小预测区间以提高预测精确度；运用组合预测模型，对2003--2015年南京市轨道交通1号线主要吸引范围 内土地利用性质的空间分异进行了预测分析。计算结果表明：轨道交通建设加剧了城市土地利用性质的空间分 异，其周边各种性质的土地利用面积变化趋势呈现出非平稳随机过程特性；轨道交通建设对不同性质土地利用 的影响方式与影响强度各不相同，其中，对居住用地具有强烈的吸引作用，对公建用地吸引作用不明显，对工 业用地具有明显的排斥作用。 关键词：轨道交通；土地利用性质；空间分异；系统云灰色模型；马尔可夫链；组合预测模型 中图分类号：U239．5；U491．227文献标识码：A 把握轨道交通建设条件下土地利用性质分布的 变化特征及演化趋势，是实现轨道交通与土地利用 1基于系统云灰色模型的土地利用面 良性互动、制定轨道交通与土地利用一体化规划的 积动态基准曲线拟合 2|。 重要前提。国内外专家对此进行了系列研究[1’1 CloudModel) 然而，在我国，由于轨道交通建设周边土地利用的 系统云灰色模型(SystemGrey 原始数据有限，难以采用概率统计及数理方法预测 是以系统云为背景，按趋势关联分析原理构造而成 其发展趋势。同时，交通与土地利用互动过程中大 的一种灰色模型‘13]，具有建模所需信息少、计算 量不确定因素的存在，使得轨道交通周边各种性质 简便、能够充分挖掘样本数据中的有用信息等特 的土地利用面积变化趋势呈现出非平稳随机过程的 点。因此，采用此模型进行轨道交通沿线土地利用 特性，进一步增加了预测难度。 面积的时间序列拟合。 本文提出一种基于系统云灰色模型与马尔可夫 1．1数据处理 链的组合预测模型。采用系统云灰色模型，使用较 为弱化原序列的随机性，采用对原始序列中各 少量的样本数据完成城市轨道交通沿线各种性质土 时刻的数据一次累加的方法，对原始数据进行处 地利用面积演化曲线的粗略拟合，在此基础上借助 理，从而生成新的序列。 马尔可夫链缩小预测区间以提高预测精度，解决了 设原始序列为 贫信息条件下的随机预测问题，为定量分析轨道交 X∞’一{X‘∞(￡)jX∞’(￡)≥0，t一1，2，…，咒) 通建设影响下土地利用性质的空间分异提供了理论 (1) 依据。 对X∞’作一次累加生成，有 X‘1’一{X‘1’(￡)lX‘1’(￡)≥0，t=1，2，…，竹} 收稿日期：20