分离式车体运输装备的设计思路与方法.pdfVIP

分离式车体运输装备的设计思路与方法 邱伟华 (柳州职业技术学院，广西柳州545005) 摘要：本文介绍了分离式车体运输装备的主要结构和它的有关固定方式，对一些重要部位的机械强度进行严格的校核和计 算，对它的设计思路和方法进行了阐述。 关键词：分离式车体运输装备：设计：思路与方法 中图分类号：TB472文献标识码：A文章编号：1003—5168(2014)05-0086-01 轨道车辆的车体是采用铝合金材质制造的，在制造的时候 经常移动该车体，例如，把车体从组焊车间移动到焊接车间，完 (㈨的条件。 成焊接工序后再移动到对其进行喷砂和找补焊的车间等．为了 1．3对车体中主骨架的挠度进行分析。运输小车在承受自 使车体能够被平稳的移动，不使车体因为路况问题、运输问题而 重与载荷情形下受力会产生变形，使用计算机对主骨架在受力 发生侧翻的事故，这就需要有关部门设计和制造专门用于运输 情况下产生的挠度进行仿真分析，已知当载荷为60t时，主骨架 的工装，保证车体在运输过程中的安全。 因发生形变而显示出来的挠度是0．89mm，实际上在主骨架的上 1对分离式车体运输装备进行的设计方法 面运输工装也有它自身的重量，所以挠度的值会有所增大．在 1．1一些车体在运输的时候是不能带转向架的。在运输时 lmm左右，完全符合初始设计时的要求。 候的状况也是很复杂的，为了适应这种情况，便对车体运输装备 2分离式车体运输装备的绿色设计方法 进行了研究，开发设计出了新型的分离式车体．运输小车和工装 绿色设计是上世纪末出现的国际性的设计潮流，在分离式 是该车体的两个组成部分。运输小车是用优质的槽钢进行焊接 车体上使用绿色设计的方法要遵循以下三个原则： 加工而成，它的形状呈骨架型，如果小车要承受很大的载荷，则 原则一是使用比较先进的技术。绿色设计需要先进的技术 必须在骨架内部焊接一些起到加强作用的槽钢。同时，在运输的 做前提，使分离式车体各方面的功能、性能更加的安全可靠和经 时候对小车的总高还有要求，经过对各个种类的限制高度进行 济，保证车体在使用过程中能够很好地与环境相协调。绿色设计 参考、计算，选择合适型号的槽钢来焊接小车的骨架。运输小车 的灵魂就是不断地在技术上进行创新，它面对的是先前没有解 车轮的外形踏面很容易磨损。所以选用车轮类型的时候必须选 决或者遇到过的新问题，设计人员要勤于思考、大胆想象和不断 那些轮缘踏面为标准的磨耗型的车轮，在运输的时候保证车轮 创新。 与铁轨能够很好的配合，使小车平稳的运输。对于运输工装它的 原则二是保证分离式车体的各个功能非常实用。绿色设计 要求是找正容易和拆卸的时候方便．所以设计了限制位置专门 的根本就是功能实用，它的最终目的是向轨道运输和社会供应 用于这两方面。 非常实用的绿色产品，它的首要目标就是功能先进和实用，而这 1．2重要部位机械强度的校核和计算。其一是对轮轴的强 必须采用比较先进的技术去实现，相同的功能，采用的技术越先 度进行校核，已知车体所受外部总载荷为60t，车体中每个轴所 进越容易实现，而且可靠性和实用性也会越高，如果要对功能进 行扩展也会更容易。功能实用就是他不但满足客户要求而且性 承受的载荷是7．5t，所受的许用应力用盯表示为[叮]=150MPa，轴 颈部最小处的长度为0．095m。使轴弯曲所需要的受力强度条件能可靠、易用同时不存在冗余功能。 原则三是经济效益较好。绿色设计时必须考虑是否经济合 为：盯(max)=M(max)／W≤H。在这个计算式中：仃(max)表示每个 理，分离式车体的设计方案最好不要超过它的成本预算。绿色设 轴所受到的