地下高铁车站防水施工技术.pdfVIP

2015年第2期 黑龙江交通科技 No．2，2015 (总第252期) HEILONGJIANG JIAOTONGKEJl (SumNo．252) 地下高铁车站防水施工技术 李自锋1”，岳渠德2 (1．中铁十五局集团有限公司；2．青岛理工大学) 摘要：广深港客运专线福田站位于深圳市行政文化中心，周边高层建筑林立，车站主体结构采用盖挖逆作 法和明挖顺作法施工，地下水丰富，水文地质情况复杂，防水要求等级高，施工难度大。详细阐述了该车站防 水的施工流程、施工方法、质量控制要点和相关注意事项，对于类似工程的施工具有一定的借鉴作用。 关键词：客运专线；叠合结构；地下车站；防水；施工技术 中图分类号：U445．1 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2015)02—0097—02 1概述 5℃以上。 广深港客运专线福田站位于深圳市行政文化中心，周边 (3)当涂料固化过慢，影响下一道的工序时，可加人少 高层建筑林立。车站站址处地下水非常丰富，水文地质情况 许二月桂酸二丁基锡做促凝剂，但加入量不得大于甲料的 复杂，防水要求等级高，施工难度大。基坑围护结构为 0．3％。 1．5m和1．2m厚地下连续墙，主体结构为地下三层五跨，最 (4)如发现B料有沉淀现象，应搅拌均匀后再使用，以 023 m。主体结构分为5 免影响工程质量。 宽处78．86m，长1 m，平均深约33 个施工段，设计为叠合结构，采用盖挖逆作法和明挖顺作法 (5)涂层施工完毕，尚未达到完全固化时，不允许上人 施工。 踩踏，否则将损坏防水层、影响防水效果。顶板防水层的基 车站设计防水等级：地下车站主体结构及出入口通道及 面应平整牢固、清洁干燥，防水卷材与涂料的粘结，采用与涂 机电设备集中区段的防水等级应为一级；车站的风道、风井 料及卷材相容的粘结剂。 防水等级为二级。 2结构防水施工原则 福田站防水施工遵循‘‘以防为主，刚柔相济，多道设防， 因地制宜，防堵结合，综合治理”的原则，强调结构以自防水 为主。 强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的 自防水能力。为此应采取有效技术措施，保证防水混凝土达 到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加 强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各 种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。 施工过程中，安排有资质的专业队伍，严格按设计和规 L=垒丑盘Jo．置皇jt●i”o 【1“■U量——一 范要求进行施工。 U土▲I丝LjcⅡ4—一 匕L58虻a■il^l●■t￡H一 幽蛔埘L缸mb： 3各部位防水施工方案 bu■tttL——一 车站迎水面主体结构采用防水混凝土，顶板和地下一层 图l 车站主体结构顶板防水图 侧墙混凝土抗渗等级P8，地下二层侧墙混凝土抗渗等级