沥青混合料抗剪试验方法及其抗剪参数的研究.pdf

摘 要 随着高速公路里程与日俱增，由于交通量和车辆荷载的激增，超载车辆以及平均车速的 提高，沥青路面的破坏出现了新的趋势。本文根据当前路面中存在的各种初期损坏，分析出 现初期损坏的内因及外因，认为混合料抗剪性能的不足是其发生初期损坏的重要原因，因此 在混合料设计时应该考虑其抗剪性能。 为了了解剪应力在道路中的分布规律，本文选取了最有代表性的几条道路，并借助实测 轮胎的接地压力图，进行了三维有限元分析，从中找出了剪应力在实际路面结构中的变化规 律，找到了最大剪应力在路面中的作用位置。进而从理论分析上得出：当前的大部分道路其 早期的位于轮迹带上的纵向裂缝，并非拉应力破坏的，而是超重轮载强大的剪应力造成，然 而当前的道路设计中，从结构设计到混合料设计，并未考虑荷载的剪切作用，这是造成道路 早期出现开裂的重要原因之一。因此，在将来的混合料和结构设计中，考虑荷载对路面和混 合料的剪切作用，是一项迫切而重要的任务。 由于三轴试验操作的复杂性，以及其不能很好地反应车轮荷载作用在路面上受力状态。 本文建立了单轴贯入的试验模型，该试验模型操作简单，物理意义明确。为了证明该试验方 法的可行性，利用选取的七条实际道路，通过有限元的分析，找出了道路在标准受力状态下 其结构内的受力状态，同时给出了单轴贯入时不同尺寸试件和不同大小压头时的受力状态， 分别对两种模型下的应力分布进行了比较。给出了与道路中受力最为接近和最相似的试件尺 寸和压头尺寸。初步建立的单轴贯入试验的雏形。 有了试验模型，试验数据的处理方法至关重要。通过大量的试验比较和理论分析，本文 认为单轴贯入试验可以采用统一的抗剪强度参数，因为对于不同级配类型的混合料，在单轴 贯入试验中其应力值的大小与弹性模量无关，而泊松比的大小可以不予考虑。因此，本文给 出了抗剪强度参数，从而大大方便了单轴贯入数据的处理。 用不同的沥青和不同的石料进行了单轴贯入试验。并对不同级配、不同集料、不同沥青时的 抗剪性能进行了分析和比较。同时还分别对抗剪性能与用油量、加载速率以及空隙率之间的 规律进行了分析，并与国内外的三轴试验结果进行了比较。从试验的结果看，该试验方法是 可行的，也是可靠的。 利用弹性力学的知识和莫尔圆理论，分析了国外给出的两种抗剪理论和标准，分别指出 了其优缺点。并结合三维有限元的力学分析，利用单轴贯入的试验结果，提出了相应的抗剪 参数诺模图。并且利用现场钻取的试样进行了单轴贯入试验，利用提出的标准进行了分析。 关键词： 沥青路面，初期损坏，混合料抗剪性能，单轴贯入试验，抗剪强度参数，抗剪诺模图 Abstract withthe traffic andaxle occurred Along increasingvolume，travelingspeed loads，serious damage onthe within1～2 after tOthe heavy-dutyasphaltpavements years openingtraffic．Muchefforts hadbeentO its itdoesnot results．Inorderto the putpreventoccurring,butyieldsatisfactory probe reason．A allthereasonthat lotof arousedthe deemthatthe of analysis damage，and deficiency mixture’sshearstressisoneof reason．Sohowtoconsiderthe of asphalt important properties mixtur