塑料件基础设计..ppt

气体辅助成型篇 －－特殊成型方式 一 气体辅助成型篇 气体辅助成型工艺给塑料件的设计和制造提供了更大的余地。 优点：壁厚可以更厚 刚性更强 几乎无内应力 表面无凹陷 气辅设计原理 圆形截面 设计要点：制品截面最好是接近圆形，避免尖角,采用大的圆角过渡，避免熔体在角部产生堆积。 不合理 合理 此处尖点 采用圆角过渡 矩形截面 h b 不合理 合理 设计要点：采用矩形截面时,气道通常为椭圆形。为保证气体穿透的均匀性,应满足b≤(3～5)h 一般气辅成型产品的设计 注意： 一：气道与制品壁接触处不要采用圆角过渡； 二：在气道与产品壁厚间开设防缩槽 东风汽车 3136左右前门杂物袋 前格栅 双色注塑成型篇 －－特殊成型方式二 双色注塑产品 双色注塑机 产品设计要求 在设计产品前，需注意： 一：双色注塑实际是两种不同材料的注塑； 要求：材料间本身熔融的温度特性一定要有差异； 二：封胶段：就是阻止塑料流体流出型腔外的部位； 模具上的封胶部位的公差一般在0.02mm左右，在双色注塑的情况下，塑料的一部分就要承担普通模具封胶的功能。 三：两种材料相接部位要有很好的融合； 产品设计要求 不好 原因： 一：蓝色产品 R角处无法封胶； 二：材料间融合不好 好 好 对模具要求不是很高 要求的模具较为精密 考虑注塑工艺的要求 一：产品设计应避免尖点； 二：产品壁厚变化，要选择渐变、平缓的方式； 三：产品边缘需要增加园角； 四：设计时，要考虑产品斜度的影响。为保证模具的寿命，需要加大斜度的设置； 谢谢诸位！ 设计解决方案三 设计解决方案四 设计解决方案五 可能产生凹陷和间隙的凸台结构 设计解决方案五 1 3 2 1.用增加筋位将凸台连接到壁上 2.将厚壁处掏空 3.筋位支撑的独立式凸台 4、结构孔、洞篇 在塑料件设计上开孔目的： 1.使其和其它部件相接合 2.增加产品功能上的组合 盲孔 通孔 台阶孔 盲孔的设计方式 模具成型：盲孔的是靠模具上的镶针形成。 易产生问题：易被溶融的塑料使镶针弯曲变形，形成盲孔出现椭圆的形状，所以镶针的长度不能过长。 推荐：盲孔的深度只限于直径的两倍。 事例 事由：安装卡簧的塑料槽断裂 原因：塑料卡槽注塑时变弯，在装入卡簧后，应力过大，导致塑料槽断裂。 解决办法：加宽塑料槽尺寸，边缘增加圆角，取消过多的应力。 通孔的设计方式 不好 较好 成型时不易产生飞边 侧孔的设计方式 原因： 一：不好是因为，此种设计需要出侧抽 二：好的原因，成功的避免了侧向抽芯机构 不好 好 好 好 内侧孔的设计方式 内侧抽设计推荐：边缘壁厚最好大于6mm 原因：防止在模具中机构无法实现； 侧孔抽芯模具实例 5、柱位篇 柱位作用：一般用以装配产品、隔开物件及支撑承托其他零件之用。 柱位的设计方式一 支柱使用方法：尽量不要单独使用，应尽量连接至外壁或与加强筋一同使 用，斜筋是可以加强支柱的强度。 注意：筋位高度一定要低于装配的柱位面的高度，以防止出现装配问题。 柱位的设计方式二 柱位不宜太高，对于目前我公司的情况，一般以50mm以下为宜。 小于50mm 柱位的设计方式三 一般PP材料的设计：t=0.3-0.4T 0.3-0.4T 0.3-0.4T 柱位的设计方式四-自攻螺钉 自攻螺钉规格 （国标） 螺钉柱内径?（mm） 螺钉柱外径?（mm） ST2.2 1.7 5 ST2.9 2.3 6 ST3.5 2.8 7 ST4.2 3.4 7.5 ST4.8 3.8 8 ST5.5 4.4 9 防止柱位收缩的方式一 一：产品表面增加壁厚,逐渐过渡,此种方法是最为常见的减少收缩的方式 二：产品表面减薄的形式，开防缩槽； 防止柱位收缩的方式二 普通的设计方式 优化的设计方式 此种方式多用于表面要求较高的零件 6、倒扣篇 内抽 外抽 倒扣篇 －外抽 外抽要求: 一：侧抽方向尽量保证一致； 二：预设好侧抽的分型位子，以免影响产品外观； 三：可以不考虑侧抽的长度； 倒扣篇－内抽 内抽机构的运动原理 运动行程 S α° 产品倒扣量 X 斜顶运动的横向距离: X+2~3=S*tg α° 内抽机构的运动原理 内抽产品设计 对于一般的结构,一般我们后面要预留的距离L=2X+5～10mm 7、加强筋篇 一种可减少壁厚并能增加刚性的有效方法 十字筋结构应用 推荐：十字筋结构是最好的，因为它能应付不同的负荷的变化，可以确保在整个制品上的应力均匀分布。  圆形筋结构的应用 在塑料设计中，圆形筋位与十字筋结构相配合，能够承受很强的负荷。 嵌件边缘加强筋的布置 筋的特殊应用－定位 对于一些产