发动机原理第一二章.ppt

小结 什么是卡诺循环？ 三种理论循环的分析与简化。 理论循环的性能指标、实际循环的指示性能指标、有效性能指标都有哪些？概念、计算。 什么是残余废气系数? 机械损失定义以及包括哪些部分？ 简述机械损失的测定方法。 发动机热平衡表达式及其意义。 作业 1、简述发动机的实际工作循环过程。 2、汽油机和柴油机的加热过程分别可以简化为什么过程，为什么？ 3、三种理论循环的比较。 4、提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么?可采取哪些基本措施? 5、什么是发动机的指示指标?主要有哪些? 6、什么是发动机的有效指标?主要有哪些? 7、总结提高发动机动力性能和经济性能指标的基本途径。 8、什么是发动机的平均有效压力、油耗率、有效热效率、机械效率？ 9、发动机的机械损失主要包括哪些? 10、简述发动机机械损失的测定方法及其优缺点以及适用范围。 * 根据大量的精确试验：理想气体的比热与压力无关，是温度的函数。 * 循环热效率是工质所做循环功与循环加热量之比 * 循环平均压力是指单位气缸容积所作的循环功，用它来评定气缸工作容积的做功能力。 * 从以上理论循环中得知，在用于指导实践时，必须考虑到发动机实际工作条件的约束和限制。 * 柴油机、汽油机实质上都是按混合加热循环运行的。 * 混合加热循环---等容加热循环------等压加热循环 * * * 平均指示压力是从实际循环的角度评价发动机气缸工作容积利用率高低的一个参数。pmi越高，同样大小的气缸容积可以发出更大的指示功，气缸工作容积的利用程度越佳。 * 公式推导在武汉理工 * 大致范围是： 柴油机 170—200 汽油机 230—340 发动机实际工作时，通过试验手段直接测量 曲轴输出的有效转矩Ttq和发动机转速，则 有效功率Pe可按下式求得 2、平均有效压力Pme： 发动机单位气缸工作容积所输出的有效功。 与平均指示压力相似； 平均有效压力是衡量发动机动力性能的一个很重要的参数。 ?冲程数； Vs (L)每缸的工作容积； i一台内燃机的缸数； n(r/min)转速。 Ttq∝pme ，对于结构一定的发动机，pme 反映了发动机单位气缸工作容积输出转矩的大小。 汽油机 柴油机 增压柴油机 思考题：为什么汽油机的平均有效压力比柴油机大？ 单位气缸工作容积所输出的额定功率。 式中，pme为标定工况下的平均有效压力，MPa； n为标定转速，r／min。 (kW／L) 3、升功率PL： pL值越大，气缸工作容积的利用效率越好，发动机强化程度越高，输出一定有效功率的发动机尺寸就越小。 强化程度评价指标 　Cm增加，活塞的热负荷机惯性动力增加，磨损加剧， 减小寿命。 活塞平均速度 发动机的升功率与平均有效压力和转速的乘积成正比。 发动机的类型 发动机转速n(r/min） 活塞平均速度Cm(m/s) 汽油机 3600-8000 10-24 柴油机 2000-5000 9-18 增压柴油机 1500-4000 8-1 表1–16 强化系数范围 　为了限制Cm，可以适当减小活塞的行程S，以减小行程与缸径比S/D。但是S/D过小，影响燃烧室结构，使其高度降低，直接影响混合气的行程和燃烧过程。 二、发动机经济性指标 经济性指标是从发动机对外做功的角度，衡量发动机输出一定的有用功所消耗的能源的代价。 衡量发动机经济性能的重要指标是有效热效率和有效燃油消耗率 式中，B为每小时燃油消耗量，kg/h； Hu为燃料的低热值，kJ/kg。 1、有效热效率 实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值 可见，有效燃油消耗率与有效热效率成反比。因此，尽可能减小实际循环及动力传递过程中的损失，可以改善燃油经济性。 2、有效燃油消耗率 指单位有效功所消耗的燃油量， [g／(kW·h)] 一般内燃机在标定工况下的be和ηet值大致在以下范围： be／[g (kW·h)-1] ηet 低速柴油机 190～225 0.38～0.45 中速柴油机 195～240 0.36～0.43 高速柴油机 215～285 0.30～0.40 (其中较低的be值属排气涡轮增压的四冲程、二冲程柴油机) 四冲程汽油机 274～410 0.30～0.20 二冲程汽油机 410～545