《中国现代交通运输业增长质量评价-论文》.pdfVIP

中国流通经济 2014年第10期 □流通现代化 中国现代交通运输业增长质量评价 李 媛 ，任 保 平 （西北大学经济管理学院，陕西西安710127） 摘 要：中国现代交通运输业增长质量状态的量化是交通运输业增长质量问题由定性分析转向定量分析的 基础。本文从现代交通运输业增长质量的内涵出发，构建出由18个基础指标构成的测度现代交通运输业增长质 量的指数，采用主成分分析法确定各指标的权重，通过均值化方法对各指标数值进行无量纲化处理并以基础指标 的协方差矩阵作为输入，对2004~2013年中国现代交通运输业增长质量进行测度。结果表明，过去十年间我国现 代交通运输业总体层面的增长质量获得了一定程度的提高，但是具体到社会效益、经济效益以及生态效益方面则 有不同程度的下降。 关键词：现代交通运输业；增长质量；主成分分析法 中图分类号：F512.0 文献标识码：A 文章编号：1007-8266（2014）10-0021-08 一、引言 域差距、实现区域协调发展的国家战略背景下，具 体是哪些方面影响了中国整体的交通运输业增长 对具有典型外部性的交通基础设施进行投 质量？对以上问题的研究，不仅能让我们观察和 资，是政府提高社会福利的一个重要方面，也是政 把握到区域同城化过程中我国现代交通运输业增 府调控经济、促进经济增长的重要手段。以中国 长质量的现实状态，还能为理解中国现代交通运 为例，为了应对国际金融危机的挑战，保持经济平 输业增长过程提供一个新的视角。 稳较快的发展，2008年底中央政府出台了4万亿元 对现代交通运输业增长质量的测量是交通运 的经济刺激方案，其中一半以上投入铁路、公路、 输业质量问题由定性分析转向定量分析的基础。 机场等重大交通基础设施建设。尤其是我国高速 现有对中国交通运输业质量测量的研究主要存在 铁路的发展自2004年1月国务院常务会议讨论并 两个方面的局限：第一，主要集中于研究交通运输 通过《中长期铁路网规划》确定提出到现在已经整 基础设施对经济增长的影响，而对于交通运输业 整十个年头。十年来，高铁一直是铁路发展的重 自身质量的研究相对较少；第二，对于交通运输业 点之一，并已在全世界取得了举世瞩目的成绩。 质量评价的研究很少，尤其是自2004年中国高速 2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产 铁路全面快速发展以来，关于中国现代交通运输 权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车 业增长质量评价更是缺少系统而全面的研究。因 运营。2011年京沪高铁的全线通车是这一轮基础 此，如果能够在一个统一且明确的标准之下获得 设施投资的标志性事件，缩小了长三角城市群与 中国现代交通运输业增长质量状态的量化结果， 环渤海城市群的时间距离，交通一体化带来的区 就会在交通运输业增长质量问题由定性分析转向 域同城化效应明显。然而我们关心的是，近十年， 定量分析的进程上迈出一大步。 在投入规模持续扩张的背景下，中国的现代交通 本文从现代交通运输业增长质量分析框架出 运输业增长质量是提高了还是降低了？在缩小区 发，在具有准确内涵的现代交通运输业增长质量 21 定义基础上构建测度现代交通运输业增长质量的 基础设施建设还将继续保持稳步发展的势头。 指数，采用主成分分析法来避免权重确定的主观 从表2中可以看出，在所有道路建设中，高速 性，以近年来进行的铁路提速为背景，对2004~ 公路随着市场需求的驱动增长最