《南极长城站地区机场气象环境分析-论文》.pdfVIP

第3l卷 第4期 海 洋 预 报 V_01_31．NO．4 2014年08月 M ARINE FORECASTS Aug．2014 DOI：10．11737／j．issn．1003—0239．2014．04．009 南极长城站地区机场气象环境分析 盂上 ，刘志刚 ，许淙 ，吴丽侠 (1．国家海洋环境预报中心，北京 100081；2．河北省青龙县气象局，河北 秦皇岛 066599) 摘 要：中国南极长城站所在的乔治王岛是进入南极半岛的重要门户，岛上智利马尔什机场全年 通航，各类飞行活动频繁。根据中国南极考察航空计划，中国南极飞机不久将飞临此地。文中根 据长城站多年气象观测数据(1987—2O12)统计分析了该地区与航空飞行相关的气象要素特征和 不同季节的天气条件，这些结论可作为制定飞行计划，制作航空气象预报的参考。 关键词：南极长城站；气象要素；航空天气预报 中图分类号：P732 文献标识码：A 文章编号：1003—0239(2014)04．0063．05 1 引言 潮湿。紧邻的德雷克海峡是绕极气旋的主要通道 之一 ，又是低纬度暖湿空气与南极大陆冷空气以及 中国南极长城站位于南极乔治王岛(62。12s， 冷暖水团的交汇地 。因此 ，长城站地区的天气变 58。57w)，距离南美大陆最南端的智利城市彭塔 化比位于东南极大陆的中山站更为复杂，影响飞行 960多千米，是进入南极半岛的重要门户。智利南 的气象要素更多 ]。 极马尔什机场是乔治王岛上可全年起降大型客货 乔治王岛上的马尔什机场建在海边(见图1)， 飞机的机场 ，距离中国南极长城站约2km。近年来 有一条南北 向的渣土跑道。机场两面临海 ，周边多 随着南极旅游和科学考察活动的增多，马尔什机场 小丘陵，机场地势相对开阔。机场距离冰盖较远 ， 的飞行活动十分频繁，每年有很多人员乘飞机到乔 周边地势平坦 ，不存在产生强烈下降风的地形条 治王岛，也有在此转乘其它交通工具深人南极大陆 件。根据长城站近30年的气象观测记录，没有雷雨 腹地。根据 中国南极考察航空发展计划 ，不久的将 等强对流天气发生。因此，排除了强对流和下降风 来中国的飞机也将在此执行科学考察和人员、物资 所产生的低空风切变现象。我们认为影响该地区航 运输飞行。 空飞行的主要气象要素是气温、能见度、云、降水和大 南极航空气象保障是实施中国南极飞行计划 风 。根据南极天气特点和长城站地区地形特点，利 的重要工作之一。作为航空气象保障工作的第一 用长城站气象资料分析马尔什机场天气气候特点。 步 ，我们分析了长城站地区对飞行至关重要的气象 本文所用数据为长城站 1987—2012年 自动和 要素气温、能见度 、云、降水和大风的特征以及不同 人工气象观测数据。 季节的飞行天气条件。这些结论既是制定飞行计 划的依据，也是航空气象预报的基础。 3 真太阳时和气温变化 2 长城站地区地形及气候特点 长城站有 明显的极夜极昼现象 (见图2)，9月至 第二年4月每 日白昼时间都在 10h以上；5月至8月 长城站地区气候属极地海洋性气候，常年低温 每 日白昼时间少于 10h。最长 白昼时间出现在 12 收稿 日期 ：2013-08—02 基金项 目：国家极地专项