新孟公路武陟至温县段改建工程第二合同段施工组织设计.doc

第一章 概述 本工程为河南省新乡至孟州公路武陟至温县段改建工程第二合同段，全长4.7103Km。其起点里程为K52+489.7，终点里程为K57+200。主要工程有特大桥、中桥、涵洞、路基工程等,该标段要求工期20个月。 一、编制依据 1、河南省焦作市公路管理局新孟公路武陟至温县段改建 工程第2合同段招标文件。 2、新孟公路武陟至温县段改建工程第2合同段文件交付清单所提供的技术设计文件、图表等相关资料。 3、二0 0 0年十一月三日业主在焦作市组织召开的标前会议精神及投标前业主发出的纪要、以及补遗书等。 4、本单位组织的现场调查。 5、本单位具备的设备、物资资源和技术经济实力。 6、本工程涉及的施工技术、安全质量验收等方面的国家和部委制定的规范、标准、法规文件等。 二、编制说明 1、以设计意图为主导，采用合理可行的施工方案。 2、认真进行方案比选，确定最优方案，达到经济、合理、可行。 3、整个施组方案对环境破坏最小，并有较周密的环境保护措施。 4、施工工艺与设计要求相符，并达到先进完善。 5、施工进度安排、施工区段划分等做到周密、高效、经济、合理。 6、采用先进的施工设备和先进的施工技术。 7、本标段含特大桥一座，为本标段的控制工程，在施工区段划分、施工方案选择、工期安排、机械配套、劳力投入、临建工程等重点考虑，同时兼顾其它，确保总工期。 三、工程概况 （一） 施工环境 1、地理环境 本路线所经区域地形平坦，为豫北平原西部。总地势为西北高，东南低。沁河出太行山后自西向东迳流，自武陟转入东南；黄河自西向东迳流，形成沁黄冲积平原地貌。地势平坦宽阔，起伏不大，线路在西陶村以西地面标高多大于100米，在西陶村以东地面标高低于100米。本标段位于武陟城郊区，详见地理位置图1。 2、气候环境 线路所在地区属大陆季风气候，四季分明，寒暑适中，全年无霜期较长。 武陟县年平均气温14.5摄氏度，一月平均气温零摄氏度，绝对最低气温-13.8摄氏度；七月份平均气温28摄氏度，绝对最高气温43.6摄氏度。 (1)工程地质 线路通过地段主要为第四系地层。沿线主要岩性：起点至岳马蓬村以棕红色、姜黄色、棕黄色亚砂土为主，其中，沁河漫滩为亚砂土，粉细砂，局部夹低液软塑粘土；岳马蓬至原岗以棕红色粘土、亚粘土为主；原岗至郑老庄以棕红色亚粘土为主，棕红色、棕黄色亚砂土相继出露；郑老庄至温县县城东北以棕红色、暗红色亚粘土为主，局部为棕红色、棕黄色亚砂土,岩土以冲积成因为主。 从区域构造体系图上可知，从温县至新乡市有一条北东向华夏系隐伏断裂，倾向北西，属压性、压扭性断裂。该断裂在赵堡东被一新华夏系断裂错断，在武陟县城南东被一北西向断裂错断。该断裂为第四系松散沉积物所覆盖，第四系没有显示。该断裂与整个线路大致平行，位于线路南部，距线路0.3~5.5公里，经震探分析对本项目影响不大。 与本合同段施工直接有关的地层为棕红色、姜黄色、棕黄色亚砂土及沁河漫滩的亚砂土、粉细砂和局部夹低液软塑粘土。 沿线无不良物理地质现象和工程地质病害，整个线路工程地质条件较好。 (2)水文地质 本项目路线通过区域地下水类型为松散岩类孔隙裂隙水。含水层主要为亚砂土和深埋于30~60米的粉细砂层，另外亚粘土和粘土的孔隙、裂隙中也含有部分地下水。 通过水位埋深调查，地下水位埋深均大于10米。对公路工程地基基础施工影响不大。 沿线地下水资源丰富，主要由沁河水和黄河水及北部太行山区地下水补给。在武陟县城东北一带地下水单位涌出量达6~10m3/h.m。其它段为2~6m3/h.m。浅层地下水补给50~75万m3/Km2。 (3)地震 地震基本烈度7度。 4、现有交通 本项目所在的焦作市地势平坦，交通便利。与项目直接相连的公路有：焦新高速公路（在建），郑（州）常（平）公路，博（爱）温（县）公路等；另外老新孟公路与本项目部分平行或交叉，项目施工时可直接利用。 本合同段与郑常路平交于K52+383.55，另设计线路K55+450、K56+750两处与大堤平交，大堤晴天可行汽车通往武陟县城，该两堤分别位于沁河特大桥的桥头与桥尾，材料可通过以上既有线路进入施工场地，另施工时只需在特大桥、部分路基段等处修建部分便道。 5、水、电、通讯 本标段工程属富水区，工程用水十分便利，沿线有多眼机井，可提供生活及施工用水。 本区电力工业发达，用电条件较好。沿线有输电线路与设计线平交，施工时可设多处T接点引入。沿线村庄均架有通讯线，装有程控电话，施工时引入即可。 6、砂石料供应 附近河流不能提供施工用砂石料，所需材料需购买，购买时应本着“就近、质优”的原则。 （二）设计概况 1、设计标准 公 路 等 级： 平原微丘区四车道II级公路