货运代理人代理人抑或承运人.PDFVIP

总第107期 甘 肃 政 法 学 院 学 报 GeneralNo．107 2009年11月 of Law NOV．，2009 JournaIofGansuInstitutePoliticalScienceand 货运代理人：代理人抑或承运人 陈玉梅 (武汉大学法学院，湖北武汉430072) 摘要：由于英美法系和大陆法系代理理论的不同，尤其是没有统一适用的具有强制性的国际条约，在20世纪甚至是21 世纪，最令货运代理和司法实务者头疼的法律问题就是区分代理人和承运人资格问题。货运代理人的角色要依特定案例的 事实来认定，一个案例情况的细微变化均会导致不同的结果。货运代理人究竟是作为代理人还是承运人，应视具体场合而 定。但应从是否签发运输单据、实际参与运输、收入取得方式、交易过程等方面予以具体区分。同时，针对货运代理人身份辨 认的困难和关于货运代理规定的实际情况，我国应规定承揽运送人制度。 关键词：货运代理人；代理人}承运人；承揽运送人 中图分类号：DF525 文献标识码：A 文章编号：1007—788X(2009)06-0150—08 诉讼当事人不适格经常是败诉的理由，因此正确辨认货运代理人的身份相当重要。作为货运代理人，其 接受的是进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义办理货物的装 卸、储存、安排内地运输、收取货款等日常业务的代理机构。他代表的是委托人的利益，因此其行为的法律后 果直接或间接地由委托人来承担。在完成委托事务后，即退出其与第三人之间的法律关系。所以，一般情况 下，不会发生身份认定的困惑。不管是作为承运人的无船承运人还是多式联运经营人或物流组织者，其都有 权也应签发提单，在提单抬头或正面右下角的签章，是法院在认定其承运人身份时的一个重要依据。但实践 中为何却常发生货运代理人身份界定的问题，这不得不引起我们的思索与重视。 一、货运代理人资格规定的比较法考究 一般认为，货运代理人在国际贸易与运输实务中以两种身份出现：一是代理人，二谓当事人，即无船承运 人或多式联运经营人。“在20世纪，最令货运代理头疼的法律问题是区分当事人和代理人身份问题。哟正 是由于货运代理人法律地位所具有的双重性：或是托运人的代理人，或是合同的当事人(契约承运人或实际 承运人)，因此国际实践中有人诙谐地称货运代理人为“变色龙”。o不管是作为无船承运人还是多式联运经 营人，其承担的都是承运人的责任(所以，下文都将当事人称为承运人)。因此，正确认定其为代理人或承运 人，就等于认定了索赔或诉讼之对象，对于委托人或第三人而言都是非常重要的。 (一)英美法系对于货运代理人资格之规定及其变化 1．英美法系国家对货运代理人的规定。英美法系国家的代理理论建立在等同论的基础之上。这个理论 facit alterumfacit 可以用“通过他人去做的行为视同自己亲自做的一样”(qui per perse)的短语来表述。代 理人的行为与本人自己亲自实施的行为，具有相同的法律效果。因此，作为本人的代理人，已经得到了相应 授权，并在代理权限范围内实施法律行为。自15世纪以来，本人与第三人有着直接合同关系的原则，就为代 理理论奠定了基础。“普通法关于代理的一般概念避免了大陆法上出现的典型的复杂局面。这个一般概念 可以作为实践中出现的各种形式的代理的理论基础。”o正是因为如此，英美法系的代理理论就能较灵活地 解决实践中出现的不同代理形式所带来的法律问题。 收穰日期：2009一02—20 作者简介：陈玉梅(1975～)，女，湖南邵阳人，武汉大学博士研究生，贵州财经学院副教授，主要研究方向为民商法学。 ①[加]彼特·琼斯：《国际货运代理法律指南》，杨运涛、丁丁译，人民交通出版社2002年版，第23页。 ②同前引①，第202页。 ③[英]施米托夫：《国际贸易法文选》，中国大百科全书出版社1993年版，第382页。 150 万方数据 在英美法系国家，代理可分为：显名代理、隐名代理和不公开本人身