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我国大件货物运输问题分析及对策研究 　　一、大件货物运输概述 　　大件货物运输是指运用特殊运载工具运载大型物件的运输活动。其中大型物件是指符合下列条件之一的货物： 　　1.货物外形尺寸：长度在14米以上或宽度在3.5米以上或高度在3米以上的货物； 　　2.重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物。 　　二、我国大件货物运输的发展历程 　　70年代中期，我国新建了一批大型的石油化工厂，化工设备运输使得大件货物运输迅速发展。80年代初，随着中国基础行业（特别是电力、化工等行业）建设步伐的加快及国家相关政策的引导，各地大件货物运输企业纷纷抓住契机，如雨后春笋般迅速发展壮大。目前，中国大型的大件货物运输企业在硬性条件与行业管理方面已初具规模。尤其是中国加入WTO后，国内大件货物运输行业更是加快了与国际市场并轨的步伐，纷纷与国外著名企业建立了战略合作关系。国际著名企业的引进，不仅为我们带来了新的设备，更重要的是，同时也为我们带来了新的技术、新的理念和新的管理体系。近十几年中，我国著名的几个世纪大工程进一步激发大件货物运输市场。比如三峡水电站电力机组、变压器的运输，云南景洪水电站厂房桥机主梁、机组座环、变压器等大件货物的运输等等，都是一个个持续数年的大件货物运输工程。 　　三、我国大件货物运输中存在的问题 　　虽然我国的大件货物运输业几年来发展比较快，但是国家关于规范大件货物运输市场的法律法规还不完善，市场还比较混乱，导致我国大件货物运输还存在不少问题亟待解决。 　　1.车辆回程空驶率高。由于大件货物运输信息平台的缺失，加上大件货物运输的特殊性，使得全国各地大件货物运输的信息不能得到及时交换，进而导致大件货物运输的组织和控制效率低下，车辆回程空驶率高达98%，造成运输成本过高，运输资源严重浪费； 　　2.运输过程通行困难。大件货物运输通常要跨省（自治区、直辖市），由于各地执法标准不一，一些大件货物运输车辆不得不在省界滞留或改装，甚至不得不绕到运输。由于大件货物运输的特殊性，液压轴线车的外廓尺寸、轴荷、质量限制没有国家标准，没有进入车辆目录公告，也就无法取得合法的营运牌照，“无牌上路”成为行业存在的普遍问题 　　3.通行费用高。在实际运作中，大件货物运输“通行费用高”的问题十分突出。一是路桥及收费站设计对大件货物运输的特殊需求考虑不多，比如运输时临时拆除、又重建收费站的情况屡有发生；二是路桥损坏补偿费奇高且各地标准不一，有的地方补偿费甚至超过了大件货物的总造价。 　　4.服务方式单一。在全球供应链的环境下，国际上一些发达国家的道路大件货物运输环节，已纳入其现代运输体系，能为顾客提供全方位的增值运输服务方式。而我国的道路大件货物运输业还停留在传统道路运输的层面，常常为单一的道路运输服务，不能实现现代运输的“一站式”的服务方式。 　　5.缺乏对大件货物运输企业资质的有效监管。由于大件货物运输的特殊性，往往具有超高利润，一趟的运输费用动辄几百万元甚至上千万元，所以不少中小运输公司甚至个体车主都投身到大件货物运输市场，他们往往在通过各种方式承包到一趟运输后，就通过临时采购或者租赁牵引车和挂车的方式进行运输。在市场竞争中他们用一半的钱往往能够拿下一些正规企业需要两倍价钱运输的业务，恶性竞争即导致了行业利润率的下降，又扰乱了大件货物运输市场的竞争秩序，亟待得到有关部门的有效监管。 　　四、我国大件货物运输问题的解决策略 　　大件货物运输体现了运输高级化的要求，包括方案设计、前期工作、程控、客户满意。大件货物运输过程一般需要精心设计，其作业细节直接反映了运输组织与管理的水平。因此，在大件货物运输过程中，细节决定安全、细节决定通畅、细节决定效益、细节决定成败。 　　大件货物运输问题的解决策略主要包括以下几点： 　　1.建立统一、规范的大件货物运输行业标准。针对市场上的油价、设备价格的涨跌来合理制定大件货物运输的运输费率浮动标准，并详细规定不同规格的大件货物的具体费率和运输要求。 　　2.用信息化推动运输现代化。广泛运用先进的信息管理与实时通信技术，将对整个大件货物运输的管理建立在全新的管理信息平台之上，提高了对大件货物运输的控制力并促使运输管理技术更进一步的向现代化发展，建立全国性的大件货物运输管理信息平台。 　　3.发展专业化大件货物运输，提倡发展第三方运输。发展第三方运输能够提高制造企业的综合能力，提高供应链上各个企业的核心竞争力，使整个供应链的盈利水平提高，发展大件货物运输为我国工业发展提供了坚实的后盾。 　　4.建立供需平台，并出台相关标准。要想使全国大件货物运输市场繁荣发展，必须在广大大件货物生产企业、设备业主和大件货物运输企业中加强技术改进、提高生产效率，还要在他们之间建立一个快捷有效的供需平