高端锂电池将成为电动自行车市场的新贵.pdfVIP

综述 Survey 升级与转型。当然，废 旧铅蓄电池回收必须得到重视， 电循环 1000次，容量保持率 85以上，是铅酸蓄电池 随着废旧铅蓄电池大量并且持续不断地产生，采用原 的8倍、镍氢蓄电池的3倍、钴酸锂 电池的4倍、锰 始落后手段回收造成的破坏环境的问题，已经变得更 酸锂电池的4～5倍。3)该电池不含任何重金属与稀 加突出，并有可能会爆发部分地区的环境危机 。因此， 有金属，无毒、无污染，符合欧洲ROHS规定，磷酸 废 旧电池的有效管理将是电动 自行车行业的一个重要 铁锂材料无论在生产及使用中均无污染。4)质量只有 课题，国家对锂 电池用于 电动 自行车的补贴也将会落 铅酸蓄电池的1／3，体积只有铅酸蓄电池的2／3，单体 到实处，由此，我国锂电池企业将得到更大发展，更 电压为3．2V，串联少，蓄电池组可靠性高，可作大 电 给锂 电自行车消费市场带来拉动 ；而且，廉政、高效 流高功率充放电；镍氢蓄电池、镍镉蓄电池存在记忆性， 的新一届政府，为了压缩费用有可能大量采用电动 自 而磷酸铁锂锂离子蓄电池为无记忆性，无论处于什么 行车作为公务车使用，这对当地的锂 电自行车企业和 状态，可随充随用 ，无需先放完再充电，而且快速充 铅酸蓄 电池电动 自行车企业的发展绝对是个机遇 ，而 电特性优良，耐高温，在一20～+75~C温度范围内均 个别优秀的电动 自行车企业有可能将进入到上市公司 可放电，磷酸铁锂电热峰值可达 350～500~C，而钴酸 的行列，为行业进一步规范做出表率。 锂和锰酸锂 电池只有200℃左右。5)与传统铅酸蓄电 池相 比，锂 电池质量轻，环保，而且寿命一般是铅酸 2 锂电池突显优势未来前景更加可观 蓄 电池的3倍。 据测算，1辆轻型电动 自行车每 100km耗 电约 据全球知名咨询公司FrostSullivan报告显示，到 1．5。，如年行驶 1万km，全年 电费只有 90元，比摩 2015年，中国动力锂电池产能将达到39亿Ah，中国 托车节约970元，如全国电动 白行车保有量为 3亿辆， 电动车需求则在 12万辆，约需消耗锂 电池 9亿Ah， 均利用夜间 “谷电”时间充电，相当于建了 1个大的 仅占当期产能的23％。国家如要大力推进锂 电池的发 能电站，等于全国总装机量的6．8％，全国水电装机量 展，需对铅酸蓄电池的环保标准、质量等方面做出更 的27．7％，这将大幅度提高电力资源的利用效率 ；1辆 多的限制条件，以淘汰一批实力弱小的中小企业，随 摩托车 6～8年使用期需耗油 1．8吨，如果全国摩托车 着相关政策的出台，铅酸蓄电池将快速进入退市状态， 换成电动 自行车，每年可节约燃油2000多万吨 ；铅酸 留给新型动力电池亿万市场，可用于 电动 自行车、电 蓄电池污染严重，电动 白行车以绿色环保、轻巧、符 动三轮车、电动摩托车、汽车应急电源、太阳能和风 合工薪阶层购买而受到欢迎，然而这样一便捷的交通 能发 电蓄电装置等 ，而锂离子蓄电池 由于工作电压高、 工具，曾在不少城市被禁行，原因之一是废 旧电池造 体积小、质量轻、能量高、无记忆效应、无污染、自 成环境污染。目前，市场上销售的电动 自行车约 70％ 放 电小、循环寿命长，将是 21世纪发展的理想能源。 使用铅酸蓄电池 ，作为易耗品的铅酸蓄电池使用 1～2 磷酸铁锂锂离子蓄电池凭借其循环性能、高温性 年就要更换，一般大城市