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议新形势下郑州物流业发展 　　摘 要：新形势下，郑州市物流业进入一个全新的发展阶段。本文从郑州物流业的发展现状分析出发，阐述发展过程中存在的问题，提出加快郑州现代物流业发展的对策与建议。 　　关键词：物流业；发展；郑州 　　从《全国主体功能区规划》对河南功能定位来看，要加快中原经济区建设，必须大力发展现代物流业。郑州市作为中原经济区的中心城市，着力提升交通枢纽和物流等服务功能，是其重要的发展方向。物流业是整合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强经济竞争力等方面发挥着重要作用。 　　一、郑州市发展物流业的有利条件 　　1）综合性交通通信枢纽。郑州是新亚欧大陆桥上的重要城市，是全国重要的交通和通信枢纽，京广和陇海铁路、京珠和连霍高速公路、107和310国道在此交汇，拥有亚洲最大的铁路编组站郑州北站和全国最大的铁路零担货物中转站郑州东站，以公路、铁路、航空为主的立体化综合运输体系已经形成。货运在郑州可联检封关，直达国外。 　　2）商贸中心。郑州市是中国首批确定的三个商贸试点城市之一。拥有一大批高档次、多功能的大型商贸设施和辐射全国的商品集散市场，每年在郑州举办的各类全国性、区域性、专业性交易会、博览会、洽谈会上百次，国内外万余家商贸机构在郑州设有办事处或经营场所。郑州是河南省对外对内贸易的主要窗口。在郑州设立国家高新技术产业开发区、国家经济技术开发区、郑东新区和航空港经济综合试验区四个国家级商业经贸区。近年来，郑州商贸流通发展迅猛，国内外大型商贸流通企业先后入驻郑州，一批大型专业批发市场不断壮大，大市场、大流通格局逐渐形成，商贸流通的发展同时也带动了物流业的快速发展。 　　3）全国区域性中心城市。郑州市GDP总量、人均 GDP、在岗职工人均工资、三次产业结构水平、工业组织结构水平、现代服务业结构水平、质量效益等方面均居中原各城市之首。郑州城市职能包括河南省会、全国区域性中心城市、区域性金融中心、先进制造业基地和科技创新基地等。是河南省乃至中部地区承接发达国家及中国东部地区产业转移、西部资源输出的枢纽和核心区域，并将成为参与国内外竞争、促进中部崛起、辐射带动中西部地区发展的重要增长极。郑州集中了全省最具优势的高校、科研院所等智力机构。在党政机关、企事业单位、社会中介服务业中，也集中了全省最多的高中级人才，人才优势突出。 　　二、郑州市物流业发展现状 　　郑州的物流主要分为两大类，即仓储型和运输型。1）仓储型。郑州上规模的仓储企业近70家，主要分布在郑州市的东南、西北和西部地区。其中东南部紧邻国家交通大动脉107国道、310国道，便于公路货物集散，有62.5%的仓储企业分布于此；西北部通过北环路直接与107国道、连霍高速公路相连，是市区向北方的主要出口，且西北部拥有3个火车货运车站（海棠寺车站、南阳寨车站和郑州北站），有25%的仓储企业分布于此。现有仓储设施中，大部分属于保管型仓库，只有极少数的仓库可以从事一些简单的供应物流和销售物流业务。2）运输型。首先是铁路运输。郑州铁路分局地处京广、陇海两大路网干线交汇处，辖内共有六大干线以及三条支线。共计有货运营业站92个。辖内共计有货场76个，仓库173栋。郑州北站作为亚洲最大的编组站，已建成现车管理系统（YIS），编组作业全部实现自动化，主要担负京广、陇海四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到发、改编作业以及专用线、段管线车辆取送任务，日均办理车数15000辆左右，居全国首位。郑州东站是以零担货物中转作业为主，综合办理整车、零担、集装箱货物发送、到达、中转业务的特等货运站，是新亚欧大陆桥国内最大的集装箱货场之一，也是国家内陆省份首家铁路货运一类口岸。其次是汽车运输。郑州市的日常物流运输以公路运输为主，据调查，目前郑州市大大小小的物流公司有3000多家，其中在工商部门注册的有2000多家，规模大小不一，主要有以全国业务为主导的国有物流公司，如：中邮物流、中铁快运等；以省内业务为主导的大中型物流公司，如：长通、豫鑫、正和、金象等；以及以专线货运为主的货运部，还有一些规模相对较小的信息部。郑州市的汽车运输企业，目前还都只具备单一运输功能，没有其他物流服务。物流公司没有仓库且以个体和私营企业为主，运输企业基本分布在郑州市的东南部，经营内容主要是货运，少数企业经营货代、配载业务。 　　三、郑州物流业发展存在的问题 　　1）物流企业实力弱、规模小，缺乏必要的竞争实力。物流企业组织规模较小是郑州物流业的普遍现象，目前从事物流服务的企业，包括传统的运输、储运等流通企业和新型的专业化物流企业，规模和实力都还比较小，网络化的经营组织尚未形成。东部物流产业对GDP的贡献是全国平均水平的1.17倍，中部和西