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高速沥青路面常见病害及处治措施 　　摘要：为了使高速公路的经济效益能够得到更好的发挥,加强对高速公路沥青路面的养护维修迫在眉睫。在高速公路沥青路面的养护过程中,首先必须对高速公路沥青路面中常见的病害进行深入研究,并且及时找出产生病害的原因,从而才能对症下药,使路面及时的恢复正常使用性能。 　　关键词：高速沥青路面；常见病害；处治措施 　　 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 　　引言： 　　高速公路对于现代人们的生活生产来说,有着重要的作用和意义,其不仅加快了人们的生活节奏,并且提高了人们的生产效率。为了使高速公路的经济效益能够得到更好的发挥,加强对高速公路沥青路面的养护维修迫在眉睫。在高速公路沥青路面的养护过程中,首先必须对高速公路沥青路面中常见的病害进行深入研究,并且及时找出产生病害的原因,从而才能对症下药,使路面及时的恢复正常。 　　一、高速沥青路面的常见病害及其原因 　　1.1高速沥青路面裂缝及其成因 　　1.1.1纵向裂缝及其成因 　　造成高速沥青路面纵向裂缝的原因主要有三个： 　　第一、地基原因，主要是地基处理不够扎实造成的。如在冻土层修筑公路，如不对冻土层进行有效的处理，就极有可能因为地基不牢固而出现路面纵向裂缝。 　　第二、路基施工原因，表现为在路基施工过程中的施工控制不到位，本来需要加固的路基，而没能实现充分的辗压，导致运营之后由于超载出现纵向裂缝。 　　第三、水的渗透破坏。表现为在道路施工过程中，对填土的施工质量控制把关不严，导致路基与填土之间的不均匀，在表面渗水的情形下，必然会造成水对高速沥青路面的纵向波坏。 　　1.1.2 横向裂缝及其成因 　　第一、温度应力导致路面材料收缩产生横向裂缝。在高寒地区，由于气温的急剧下降，根据“热胀冷缩”的原理，路面材料必然会急剧收缩，致使本来“饱满”的路面理所当然产生裂缝，再加上车辆辗压的作用，“温度裂缝”将更加明显。 　　第二、沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。沥青对于温度的变化有非常灵敏的弹性反应，温度低时，沥青就会收缩且变硬，当拉力超过沥青混凝土所能承受的拉力时，沥青路面就会出现裂缝，而且会逐渐扩大并纵深发展。在北方的冬天，一开始裂缝一般在3～5mm，而当进入严冬时，裂缝往往会超过10mm，甚至超过20mm，待到温度回暖时裂缝会自动收缩。 　　1.1.3 网状裂缝 　　网状裂缝相互交错，形成不规则的多边形小块，一开始是会出现在行车道附近车轮碾压的地方，形状是一系列的平行裂缝，随着裂缝的延长就形成了网状。网状裂缝产生的原因往往是因为路面硬度不够，如果路基结构设计科学，就是影响到路面的平整度和硬度，降低了沥青和砂石料粘结的性能。在路面的其他裂缝没有得到及时治理的情况下，如果有水沿着裂缝渗入，就会将路基泡软，再加上车辆的碾压，就会使路基材料碎裂变为粉浆，这样也会形成网状裂缝。 　　1.2 车辙及其成因 　　第一、油石比过大，导致路面硬度不够；第二、路面磨损、挤压过度；第三、雨水侵入到路基结构中；第四、施工时在路基中形成了不稳定夹层，引起路面横向移动。车辙是在车辆的反复作用下形成的带状凹槽，它会严重影响路面的平整度和坚固程度，如果车辙能有积水，既会侵毁路基，又容易引发交通事故。 　　1.3 沥青路面松散及其成因分析 　　第一、局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；第二、路基材料中有风化颗粒，遇水后导致沥青剥离；第三、在长期外力的作用下，引起了沥青材料粘度的降低，于是表面与车轮接触；第四、机械损害或油污染。 　　1.4 水损害及路面坑槽的成因 　　1.4.1水损害的形成 　　如果沥青路面在含有水分的情况下就通车，在车辆和温度的作用下，水会进入到沥青与下层集料的界面上，经过长期的浸泡，沥青就会和集料分离。这样，集料就失去了上层的保护，粘结度丧失。水损害与材料、设计、车辆超载都有关系。 　　1.4.2 坑槽的形成 　　第一、水损害形成坑槽是沥青路面早期破坏最常见的现象之一。当沥青路面出现裂缝或破损后，雨水就会渗入。含水的基层在车辆反复碾压的作用下，其刚性会受到严重破坏，导致沥青和基层分离。细料在水的作用下变成灰浆后完全失去硬度，经过车辆的挤压后，灰浆会通过路面缝隙唧到表面。唧浆的路段会出现大面积网裂，破裂的碎块和细料被车辆带走，于是路基层中会因集料损失而发生凹陷，凹陷不断扩大，成为坑槽。 　　第二、如果车辆在修理或行驶中发生漏油，会污染到沥青混合料，破坏其结构，在车辆的作用下逐渐形成坑槽。 　　二、高速沥青路面常见病害的施工质量控制措施 　　2.1 裂缝 　　由于裂缝分为纵向裂缝、横向裂缝以及网状裂缝，因此，在裂缝的施工控制中必然包括了对这三种裂缝的处理方法。 　　2.1.1 纵向裂缝的处理方法 　　对于小于