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高速铁路施工阶段工程造价控制 　　摘要：本文结合石武高铁施工经验，对施工阶段工程造价控制做得比较突出的几方面给予介绍分析。 　　关键词：高速铁路；施工阶段；工程造价控制 　　 中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　高速铁路项目施工阶段工程造价控制的责任成本管理理念 　　高速铁路项目的造价控制应该是一个针对项目整个过程的，是对工程造价和进度、质量、环境的一种集成的控制，施工阶段的造价控制是工程总体控制的一个重要组成部分。在石武铁路轨道工程施工中，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道道床施工技术，标准设计时速350公里/小时，面对全新的工艺技术，没有多少经验可借鉴，如何采取正确管理方法来控制施工过程中的造价十分重要，需要不断摸索、不断总结经验、不断优化方案、不断改善资源配置。 　　在这种情况下，高铁工程施工造价控制呈现出动态特性更为明显，管理人员通过各种造价控制方法和成本核算的反馈，要分析原因，找出源头，避免无效活动的产生。在施工活动所产生的资金支出的整体构成施工阶段的造价，为了有效的降低该种造价，应引入相应的管理理念。责任成本管理理念在各铁路施工单位广泛推广，指导施工过程造价控制，责任到项目部、到分部、到人，成本管理人人相关、人人有责，同时，责任成本管理方法系统、全面、科学、有效地指导施工生产。施工阶段的造价控制十分重要，责任成本管理理念是实现施工阶段造价控制的主要管理方法。在这里不介绍责任成本管理具体实施细则，主要分析在实行责任成本管理时施工过程中相关制约因素影响及其对应控制方法。 　　高速铁路施工阶段造价控制的相关因素和控制方法 　　结合石武线高速铁路河南段站前二标施工经验，高速铁路施工阶段造价控制的影响因素主要从以下几个比较突出的方面做重点分析： 　　项目管理组织机构的影响 　　 这一点首先提出来、重点提出来，从项目部整体利益出发，从整体部署出发，合理组建项目管理组织机构，配备必要的高素质高技术水平综合人才。在标段战线长达几十公里投资达几十个亿的情况下，标段要设项目部，项目部下要设分部，统一管理，既分散又合作。项目经理是标段项目管理的第一责任人，必须经验丰富、信誉良好、综合素质高，项目经理要有把项目部领导班子、分部领导班子拧成一股绳的智慧和气魄。没有亏本的项目，只有亏本的管理，要选对项目经理、选对领导班子，选对技术管理人员，以便统一思想、统筹资源、统筹调配，强有力合理地落实任务安排，要投入精兵强将，有能力解决极其棘手难点问题、重点问题、关键问题。 　　工程设计因素的影响 　　前期的设计会对工程施工造价产生直接的影响。在工程中，设计是基础和前提，初步设计招投标环境下，比施工图设计要粗略，边施工边出图，直接影响施工安排和方案选定，派专人负责，密切联系设计院早出施工图，是一项重要的前提工作。同时，造价设计方案的质量及其施工过程中是否发生变动都会对工程造价产生直接的影响。在保质保量的情况下，要及时分析和梳理工程设计因素的影响，促使工程设计向有利于造价控制方面发展。 　　初期施工方案比选影响 　　坚定“方案决定成本”黄金理念不动摇，方案决定成本，决定大成本，铁路项目的施工方案一经确定执行，其工程主要成本便浮动不大，在技术、安全、质量、工期、信用评价得到保证的基础上，抓早抓巧抓实，抓坚持成本最低。比如在铁路征地拆方面，线路长、拆迁范围广，关系错综复杂，制约因素繁多，往往征拆进度缓慢，致使施工单位进场受阻，人员设备前期窝工严重，无产值而成本依然支出，对项目整体效益目标制衡严重，为早入场打开工作面，在确定征地方案原则上，坚持“早协调、早花钱、早征地、早施工”，积极开展征地工作，帮助落实资金，甚至可以经业主、地方同意采取垫付资金的措施。施工中常因征地迟缓原因使非关键工程成为卡控工程剧增成本的现象很多，而在该标段，征地工作全线率先完成，十分有利地保证了工程正常进展。方案的比选，要尽量组织人马在施工前就做出正确选择，并在施工过程中坚持不断优化。 　　资源配置因素的影响 　　 资源配置是影响工程进度和工程成本的重要因素，在施工过程中，一定要坚持不断优化人力、机械设备、周转材料的资源配置，高铁轨道工程工艺新、线路长，划分多段施工单元，在工期紧张的情况下，施工初期资源配置有点盲目，工作面铺不开，先导段施工，大量不必要的费用增加，施工不熟练、工序不衔接、人员窝工、机械窝工、机械配置不够、模板耗材太大等都是引起费用增加的常见因素，在后续不断循环施工中，方案得以不断优化，资源配置越来越精简，管理手段越发完善，各单元施工衔接流畅，这使得施工阶段的造价控制成效显著，从整体看，最终保证了目标成本的实现。该标段桥梁居多，项目部对模板进行集中采购加工，按需调配给分部，这样做一有利于降低采购成本，二避免分部重复采购或租赁