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浅述软土地基桩侧负摩阻力问题 　　摘要:负摩阻力问题严重影响着建筑物的安全，桩的负摩阻力的大小受多种因素的影响，故其准确数值很难计算。介绍和阐述桩侧负摩阻力产生的条件和机理，桩侧负摩阻力的计算方法，中性点的确定，防治和减少桩侧负摩阻力的方法。 　　关键词:负摩阻力 有效桩长 中性点 　　中图分类号：TU471.8 文献标识码： A 文章编号： 　　随着人文居住环境的改善以及土地价格的不断攀升，建筑物已从多层不断的转向高层建筑，从而对地基承载力和变形要求也越来越高，越来越严格。因此地基处理变得越来越重要。在地基处理工程中，因负摩阻力问题，造成工程事故屡有发生（建筑物出现沉降、倾斜、开裂），负摩阻力问题在我国工程实践中已变成一个热点问题。 　　一、负摩阻力的产生机理及其危害 　　桩周土的沉降大于桩体的沉降，桩土的相对位移（或者相对位移趋势）是形成摩擦力的原因，桩基础中，如果土给桩体提供向上的摩擦力就称为正摩阻力；反之，则为负摩阻力。 在软土地基中负摩阻力一般可能由以下原因或组合造成： 　　位于桩周的欠固结黏土或新近回填土在自重作用下产生新的固结； 　　大面积地面堆载使桩周土层压缩固结下沉； 　　打桩后孔隙水压力消散引起的固结沉降； 　　地下水位降低，有效应力增加引起土层下沉； 　　非饱和填土因浸水而湿陷； 　　可压缩性土经受持续荷载，引起地基土沉降； 　　地震液化。 　　桩周产生负摩阻力问题，在我国工程实践中已变成一个热点问题，不少建筑物桩基由于存在上述三类问题的条件之一而出现沉降、开裂、倾斜，以致有的无法使用而拆除，或花费大量经济进行加固，等等。 　　1、对于摩擦型桩基，当出现负摩阻力对基桩下拉荷载时，由于持力层压缩层较大，随之引起沉降。桩基沉降一出现，土对桩的相对位移减少，负摩阻力效应降低，直至转化为零。因此一般情况下对于摩擦型桩基，可近似视中性点以上侧阻力为零计算桩基承载力。 　　2、对于端承型桩基，由于其桩端持力层较坚硬，受负摩阻力引起下拉荷载后不致产生沉降或沉降量较小，此时负摩阻力将长期作用于桩身中性点以上侧表面。因此应计算中性点以上负摩阻力形成的下拉荷载，并以下拉荷载作为外荷载的一部分验算桩基承载力。 　　由于下拉荷载的计算是以负摩阻力、中性点位置均达理论最大值的假定为基础的。实际上由于桩身材料的弹性压缩、桩端持力层的压缩引起桩基一定沉降，导致摩阻力小于理论最大值。因此在以往定值设计中将安全系数降低，即由正常状态的K=2降至K=1.2～1.3。 　　二、规范规定考虑负摩阻力的条件 　　1、国家行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）的规定：第一类情况为桩周土在自重作用下固结沉降或浸水导致结构破坏强度降低而固结；第二类情况为外界荷载作用导致桩周土固结沉降；第三类情况为因降水导致有效应力增大而固结。对于端承型桩基尚应考虑负摩阻力引起基桩下拉荷载。 　　2、国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）8.5. 2条、浙江省标准《建筑地基基础设计规范》（DB33/1001-2003 J 10252-2003）9.2.9条中规定：由于欠固结软土、湿陷性土和场地填土的固结，场地大面积堆载，降低地下水位等原因，引起桩周土的沉降大于桩的沉降时，应考虑桩侧负摩阻力对桩基承载力和沉降的影响。 　　三、关于负摩阻力引起下拉荷载的计算 　　影响负摩阻力的因素很多，诸如桩侧与桩端土的变形与强度性质、土层的应力历史、地面的堆载大小与范围、降低地下水位的范围与深度、桩顶荷载施加时间与发生负摩阻力的时间之间的关系、桩的类型与成桩工艺等。因此，精确计算负摩阻力是复杂而困难的。迄今国内外学者提出的计算方法与公式都是近似的和经验性的。 　　国内目前常用负摩阻力估算方法，见表1。 　　表1工程中常用的负摩阻力估算方法 　　 　　 　　多数学者认为桩侧负摩阻力的大小与桩侧土的有效应力有关，不同负摩阻力计算式中也多反映出有效应力因素。根据大量试验与工程实测结果表明，以有效应力法较接近实际。因此规范规定如下有效应力法为负摩阻力标准值计算法。 　　 　　 　　式中 　　---第I层土桩侧负摩阻力标准值； 　　k------土的侧压力系数； 　　-----土的有效内摩擦角； 　　-----第I层土的有效平均竖向有效应力； 　　------负摩阻力系数； 　　四、关于中性点的确定 　　当桩身穿越厚度为的可压缩土层，桩端设置于较坚硬的持力层时，在桩的某一深度以上，土的沉降大于桩的沉降，在该段桩长内，桩侧产生负摩阻力；在以下的可压缩层内，土的沉降小于桩的沉降，土对桩产生正摩阻力，在深度处，桩土相对位移为零，即既没有负摩阻力，又没有正摩阻力，习惯上称该点为中性点。 　　由于