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路基施工技术探讨 　　摘要: 本文分析了公路路基施工中病害产生的原因，阐述了加强公路路基施工技术的措施，供大家参考。 　　关键词：路基；施工技术；探讨 　　中图分类号: TU74 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　公路的建设既然有着重要的意义，在公路建设施工时就要更加注重工程的质量，做到工程每一个阶段的全过程质量监督，公路路基是公路工程的基础部分，虽是基础，却也是公路建设中公路质量的决定性因素之一。 　　1 公路路基施工中病害产生的原因 　　1.1 路基沉陷 　　1.1.1 软土地基处治方法不妥或者未加处治造成路基沉降的问题。 　　1.1.2 路基与桥涵通道等构造物衔接处，因为碾压较为困难或者所用材料不当，造成无法充分压实，导致路基逐步下沉。 　　1.1.3 压实不足，填方路基逐步下沉。目前公路建设周期一般比较短，为了赶工期，路基通常没有足够长的自然沉降时间，导致路面逐步沉陷。另外，有的路基土壤含水量过大，无法在填土过程中达到规范要求的压实度，引起沉降。 　　1.2 纵向裂缝 　　路基起始填筑宽度不够或清淤不到位、路基压实不足，都会导致路基边缘下沉。而如果填筑到一定高度时才发现，这时进行填补镶边，待工程竣工后镶边下沉，就会产生纵向裂缝。为有效解决这个问题，应适当加宽填土，在路基施工中每边一般都需要再加宽 50 cm 左右，压实宽度也应加宽 50 cm，从而保证公路路基填方边坡的稳定性和边缘部位的压实度。 　　1.3 边坡冲刷严重 　　新建公路在填方边坡施工中有时会出现溜塌、冲刷严重的现象，尤其是在下暴雨时。病害产生的原因是排水设施不完善、急流槽位置不合理、急流槽数量太少、未及时疏通截水沟、没有对土质较差的边坡进行护坡防护处理等。 　　1.4 路基整体稳定性差 　　路基交验不及时，路基“断头”多，且在不利季节填筑；黄土路基填筑完，成一段，交验一段，导致黄土路基施工预留的工后沉降时间少，影响路基的整体稳定性。 　　2 如何有效加强公路路基施工技术 　　2.1 加强公路路基施工质量管理责任制 　　2.1.1 建立完善领导责任制度，工程管理人员和技术人员分片负责，责任到人；强化施工现场的监督检查，出现质量问题未查清、没处理，不进行下一道施工工序；实行工程质量终身负责制、质量责任登记和质量责任追究制度；建立公路工程质量与资金拨付、计划安排、年度考核相挂钩制度，完善管理激励机制，保障工程质量。 　　2.1.2 加强路基质量管理。对列入招标的项目先进行核实，满足招标施工条件的才能进入招标程序；施工单位确定后，在路面工程开工前组织工程技术人员、监理、业主代表严格验收路基，不能满足施工要求的不予开工。 　　2.1.3 加强公路路基施工环节质量控制。将所有施工路段，按区域分片，责任到人，对工程实行现场旁站式监督检查；加大巡查、抽检频率，规范施工工艺操作，落实施工安全管理措施；日常巡查、督查中发现的施工质量问题，立即下发抄告单、整改通知书，指出问题和整改措施，要求按施工规范在规定时间内整改到位，并对相关责任人、责任单位作出处理。 　　2.1.4 严格处理工程质量问题相关责任单位和责任人，并引以为戒，在公路建设中起到警示作用；开展全公路建设质量专项检查，重点检查路基质量、施工材料、施工工艺等方面，确保后续工程质量合格。 　　2.2 压实度控制 　　2.2.1 路基填土压实过程中，应控制好土的含水量，保证达到最佳含水量，如果土层含水量过大，应晾晒风干至最佳含水量，然后再进行碾压。施工过程应减少暴晒、雨淋，尽可能连续作业，防止土壤中的含水量发生大的变化。 　　2.2.2 合理选用压实机具。压实质量的好坏很大程度上决定于施工建设的水平，无论是路面铺砌层还是路基土壤都需要进行压实，因此，结合施工实际情况，合理、正确地选用压实机械，对降低工程成本、提高路基施工质量极为重要。 　　2.2.3 施工中尽可能少采用轻型压实机具，多用重型压实机具。因为使用重型压实机具得到的最大干密度比轻型压实机具要大得多，最佳含水量却小得多。对于分层铺筑压实，一般不超过 30 cm 的土层填土厚度，目前多采用 50 t 振动压路机的重型压实机具，对于土层填土厚度较大的，可以采用吨位更大的羊角碾。 　　2.3 加强公路路基施工作业场地管理 　　施工作业单位应在批准的路段和时间内施工作业；所有施工段面标志标牌要美观、清晰、醒目；1/2 封闭施工路段需夜间施工时，施工单位必须确保各种安全措施完备，方可进行施工作业; 所有施工断面一律采用反光标志筒进行封闭施工作业面或分离车道，标志筒间距为 3 m，并要加压环状沙袋; 用于道路施工的车辆、机械、工具、材料必须放置在安全作业区或其他不影响正常交通的控制区域内