煤层气汽车燃料的生命周期温室气体排放分析.pdfVIP

CO~ ulcauonotscusslon 葭-探讨 苏旭东，葛晓华，张 瑶，秦 艳 (山西省生态环境研究中心，太原 030009) 摘 要：煤层气是一种清洁、高效、低碳的替代能源，在我国交通运输领域有非常广阔的应用前景。文章基 于对各类运输企业调研获得的实际运营能耗数据，对煤层气车辆和燃油车辆在燃料燃烧阶段的c0、cH、N0三 种温室气体排放情况进行了实际测算，同时从生命周期的视角对煤层气用作汽车燃料和油品燃料的上游温室气 体排放进行了考查，对煤层气汽车相比燃油汽车在温室气体减排方面的效益作出了客观评 关键词：煤层气；汽车燃料；生命周期；温室气体 中图分类号：X382．1 文献标志码 ：A 文章编号：1006—5377(2015)08—0025—06 煤层气是煤层本身 自生 自储式的非常规天然气，我 车辆在实际运营状态下的c0、CH、N0三种温室气体 国的煤层气资源量达36．8万亿立方米，居世界第三位，其 排放情况 ，并与燃油汽车进行对比。在此基础上 ，借鉴 中山西省煤层气资源量达10万亿立方米。随着 气“化山 已有相关研究结论，从生命周期的视角评价煤层气作为 西”战略的实施 ，煤层气在山西省经济社会发展中的应 汽车燃料与传统汽车燃料相比的温室气体排放水平。 用领域不断拓宽，在交通运输领域的应用也不断加快。 1 研究对象与研究边界 煤层 气用作 汽 车燃料 与燃 油相 比，尾 气 中 CO、HC、NOx等污染物排放量显著降低 】，同时经济性较 1．1 研究对象 优，是良好的替代燃料。然而笔者发现，在评价煤层气 本文研究对象为采用油品燃料以及煤层气燃料的货 汽车的温室气体减排效益时，企业或相关单位往往只通 运车辆、客运车辆 、公交车以及出租车。 过基于热值折算的燃料替代关系进行简单计算 ，并且只 1．2 研究边界 计算Tco，的排放，忽略了CH和N20的排放，少有基于各类 本文采用 “从井 口到车轮” (WelltoWhee1)的研 运输车辆的实际运营燃料消耗数据进行c0，、cH4、N20~=种 究思路 ，分别对燃料燃烧 ／车辆使用阶段的温室气体排 温室气体的排放测算。同时，煤层气和油品燃料上游生产阶 放以及上游阶段的温室气体排放进行测算，从而获得燃 段的原料、工艺、运输等完全不同，仅按照燃料燃烧阶段的 料的生命周期温室气体排放量。研究边界如图1所示。 温室气体排放量来评价燃料是否低碳显然是不全面的。 因此，为了客观评价煤层气汽车的温室气体减排效 l竺 H竺竺 H竺兰H翌翌 竺 益 ，本文以山西省晋城市为代表 ，对该市煤层气汽车应 燃料上游阶段 车辆使用阶段 用较多的货运 、客运、公交、出租行业进行 了企业调 研 ，收集了各类车辆的运营能耗数据 ，以准确计算各类 图1边界示意图 CH1NAENvlR。NMENTALPR。TECTl。N lN。USTRY ． 。 l 量采用 《指南》中提供的数据，煤层气的单位热值含碳 2 温室气体排放测算方法 量数据同样基于调研获得；燃料的碳氧化率参照 《指 2．1 燃料燃烧／车辆使用阶段温室气体排放测算方法 南》中提供的数据。采用的各类燃料二氧化碳排放因子 燃料燃烧 ／车辆使用阶段温室气体排放主要包括cO：、 如表2所示。 CH4、N1