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浅析B737NG设备冷却系统 　　摘 要：本文通过对B737NG飞机设备冷却系统一个典型故障的排故过程介绍，对设备冷却系统进行深入分析，与大家共同探讨该系统此类故障发生时的故障隔离方法，希望给各同行在以后遇到此系统故障时，提供参考，更快捷的排除故障，保证航班顺利运行。 　　关键词：风扇 低流量传感器 气滤 设备冷却 　　一、故障描述： 　　驾驶舱设备冷却系统供气（排气）“OFF”灯亮，转换设备冷却供气（排气）风扇电门到备用位，几秒钟后，“OFF”灯熄灭。 　　二、故障判断排除： 　　当转换设备冷却系统供气（排气）风扇电门到备用位，几秒钟后，“OFF”灯熄灭。说明设备冷却系统主用风扇工作不正常，不能提供足够的冷却空气或主用风扇不工作。更换主用风扇后，通电测试正常。 　　三、深入分析 　　1、B737NG飞机设备冷却系统的组成 　　B737NG飞机设备冷却系统使用座舱空气给驾驶舱和电子设备舱的电子设备冷却。设备冷却系统部件包括供气（供气导管，沿右侧壁向前延伸，它分别向电子/电气舱内的设备架和驾驶舱内的面板供气。正常和备用供气风扇、单向活门、气滤。位置：电子/电气设备舱右侧壁段）和排气（正常和备用排气风扇、单向活门、机外排气活门。位置：电子/电气设备舱后下方）两个部分以及供气和排气低流量传感器（位置：前设备舱，可通过前设备舱检查口盖接近）组成。设备冷却系统的控制和指示是在P5 前顶板上的设备冷却面板上。设备冷却面板有一个设备冷却SUPPLY 电门和一个设备冷却EXHAUS 电门。每个电门都包括这两个位置：NORM（正常）、ALTN（备用），将电门放到这些位置之一来操作正常或备用风扇。冷气不足时， 设备冷却系统低流量探测器发出警告。当检测到供气系统中低流量时， 地面上的机组人员呼叫喇叭响起。这发出警告应关断飞机电源系统以防过热。警告指示：P5 面板上的琥珀色OFF 灯、MASTER CAUTION（主警告）和OVERHEAD（头顶）信号灯。 　　2、主要部件的功能 　　（1） 气滤：设备冷却气滤在空气进入冷却系统之前就清除了其中的微小颗粒。这防止对电气和电子设备污染。空气过滤器堵塞会使通过设备冷却供气系统的气流流动性偏低。 　　（2） 风扇：进气风扇和排气风扇使电气设备周围的空气流通以散热。有两组风扇（正常和备用）用于供气和排气系统。每个系统每次运行一个风扇。风扇是一个带集成感应马达的单级风扇。它们各有一个单向活门并作为一个组件安装。风扇有热电门可避免风扇过热受损。供气风扇工作情况（如 　　1）：当下列情况出现时正常供气风扇运转：正常供气风扇内的热电门关闭（无过热情况）、继电器 R645位于正常（断电）位置、进气设备冷却电门位于NORMAL（正常）位置。正常供气风扇控制继电器R347通电以提供115伏交流电3相电源到风扇。当供气设备冷却电门在ALTERNATE（备用）位置且逻辑状况与正常风扇相同时，备用供气风扇运行。当烟雾控制继电器R648接通时，它供给28v直流电到继电器R645。继电器R645通电并使正常和备用风扇供电断开。供气低流量探测器接收一个抑制信号。这防止低流量信号引起OFF灯和MASTER CAUTION灯亮。供气系统控制中断继电器R645在五分钟延迟后断电。 　　（3） 排气风扇工作情况（如图2）：当下列情况出现时正常排气风扇运转：正常排气风扇内的热电门关闭（无过热情况）、排气设备冷却电门在NORMAL位置。如EQUIP COOLING EXHAUST电门位于NORM位置，但电门处未接地，继电器 R678将为控制电路提供接地并将正常排气风扇控制继电器R29接通向正常排气风扇供电。正常排气风扇控制继电器R29通电以提供115伏交流电3相电源到风扇。当排气设备冷却电门在ALTERNATE（备用）位置且逻辑状况与正常风扇相同时，备用排气风扇运行。当飞行机组获得前货舱烟雾警报并采取相应措施时，继电器R949接通使正常和备用排气风扇电源断开。排气低流量探测器接收一个抑制信号。 这防止低流量信号使EQUIP COOLING EXHAUST OFF和MASTER CAUTION指示灯亮起。 　　（4） 低流量传感器：低流量传感器是一种热电导风速计类型的传感器。低流量传感器监控设备冷却空气的气流和温度。当设备冷却气流不在限制范围时传感器发送一个警报信号。低流量传感器有一个内部BIT。通电时， 低流量传感器和报警电路测试正确操作情况。如传感器没有通过BIT 测试， 则告警电路使MASTERCAUTION 灯和相关的EQUIP COOLING OFF 灯亮。低流量传感器提供信号到下面部件用于指示：飞行记录器/马赫空速模块、设备冷却面板、ADIRS（机组呼叫）。 　　（5） 机外排气活门：有两种功能。控制流出