历史城区保护与交通协调发展关系探讨.pdfVIP

【文章编号】1006—3862(2013)08—0047—07 翻麟晦 历史城区保护与交通协调发展关系探讨 叶 茂1 于 淼1 过秀成2 窦雪萍2 胡启洲1 (1．南京理工大学交通工程系，江苏南 京，210094；2．东南大学交通学院，江苏南京，210096) 【摘要】协调历史城区遗产保护与交通发展的关系已经成为国内外城市保护研究与实践共同关注的课题。通过统计分析历史 城区空间发展与土地利用特征，对比剖析了历史城区与非历史城区的异同。在此基础上深入探讨了交通系统与历史文化遗 产的相互关系，提出了基于保护优先的历史城区交通发展方向与对策建议，为历史城区的交通运输服务体系构建提供指导。 【关键词】历史城区；遗产保护；交通发展；旧城更新；交通服务体系 【中图分类号】U412．37 【文献标识码】A 历史城市的规模、发展阶段和城市性质，不仅 O 引言 影响着城市交通设施供给水平，更影响着历史城区 历史城市的核心价值在于其丰富的物质遗 居民的出行行为。以南京历史城区与镇江历史城 产和文化底蕴所表现出的城市意象上。因此，其 区为例，两者面积相差不大(分别约为56km2和 发展一方面要尽量保护这些不可再生的历史遗 48km2)，但由于两市规模上的差异以及城市定位和 产；另一方面在保护的前提下应充分向外界展示 发展阶段的不同，使得交通基础设施建设水平存在 这些文化资源，让更多的人感受和瞻仰历史的 较大的差距。南京历史城区内的居民既可以享受 发展。 到地铁准时便捷的服务，又可以利用快速路完成快 历史城区通常既是市民居住的集中区域，也是 速连续的交通出行，而镇江历史城区的居民现阶段 政治、商业和文化的聚集区，中心职能过于重叠，建 还无法享受到上述两种交通服务，即居民出行方式 设强度过高。这从根本上决定了历史城区居民出 的选择受到一定限制。由此可见，历史城区所在城 行强度很高，必然引发严重的交通拥堵问题，道路 市规模、性质和发展阶段对居民的出行行为有较大 交通系统亟需改善与升级。而道路交通条件的改 的影响。 善往往又是制约更新的关键。随着城市化、机动化 历史城区用地规模同样影响着人们对出行 进程的加快，在协调好遗产保护与历史城区改造更 方式的选择。用地规模的不同直接影响区内居 新关系的前提下，如何妥善处理好保护与交通发展 民出行距离，而每种交通方式都有其相应的优势 的关系，是当前亟待研究的重要课题。 出行距离，导致不同规模的历史城区，居民的主 导交通方式也有所不同。例如在14．2km2的苏 1 历史城区空间发展与土地利用 州古城内，小汽车、公共交通和非机动车成为其 1．1 城区规模与空间形态 主要的出行方式；在5．09km2的扬州历史城区范 1．1．1 城区规模 围内，公共交通和慢行是主要出行方式；而对于 面积约为2．25km2平遥古城来说，步行是居民的 主要交通和生活方式。因此，历史城区及其所在 城市两者的用地规模共同影响着城区居民的出 基金项目：国家自然科学基金资助项目51178157)； 行行为选择。 住房和城乡建设部科技计划项目(2012一K5—13)