天津地铁三号线第十三合同段(区间)盾构穿越京津城际铁路及北站铁路股道施工组织设计解析.doc

目 录 1、编制依据 1 2、编制说明 2 3、工程概况 2 3.1、工程地理位置 2 3.2、工程规模、结构型式及隧道平、断面设计 3 3.2.1、工程规模 3 3.2.2、结构型式 3 3.2.3、隧道平、纵断面设计 3 3.3、工程地质条件 4 3.3.1、场地工程地质 4 3.3.2、相交区域工程地质 4 3.4、本工程和京津城际铁路及北站铁路股道的相对关系 6 3.4.1、京津城际铁路及北站铁路股道概况 6 3.4.2、相对关系 7 4、盾构穿越京津城际铁路与北站铁路股道总体思路 15 5、施工方法及进度计划 15 5.1、施工总体流程 15 5.2、盾构施工工艺 16 5.3、施工设备 17 5.3.1主要设备 17 5.3.2后配套设备 21 5.4、进度计划 22 6、施工准备 22 6.1、设备准备 23 6.2、物资准备 23 6.3、技术准备 24 6.3.1、类似工程经验 24 6.3.2、本工程沉降总结 25 6.3.3、模拟掘进 38 7、施工方案的确定 42 7.1、方案选择 42 7.2、施工控制重点 43 7.2.1、施工参数设定 43 7.2.2、稳步推进减少地层损失 44 7.2.3、加强沉降监测，信息化施工 44 8、穿越铁路保障措施 44 8.1、制定阶段性控制指标 44 8.2、加强和监测单位的联系和沟通，及时优化参数 45 8.3、盾构掘进控制措施 45 8.4、同步注浆与二次补浆 47 8.5、设备、物资保障措施 48 8.6、人员保障措施 49 8.7、阶段性目标的响应及措施 49 8.8、指令落实保障措施 50 8.9、组织保证措施 51 8.10、施工管理保证措施 51 9、施工监测 52 10、应急预案 52 10.1、可能出现的事故分析 52 10.2、施工风险预控措施 53 10.2.1、成立风险防范领导小组 53 10.2.2、精心监测，确保准确 53 10.2.3、以监测结果为依据，及时调整施工参数 53 10.2.4、加强注浆管理 54 10.2.5、做好设备维修保养 54 10.2.6、做好物资供应 54 10.2.7、应急队伍的储备 55 10.3、应急处理 55 10.3.1、处置程序 55 10.3.2、处置方法 55 11、现场组织机构 55 11.1、项目组织机构 55 12、质量保证措施 56 12.1、质量控制点的设置 56 12.2、技术措施 56 13、安全保证措施 58 13.1、安全生产教育 58 13.2、安全检查制度 58 13.3、现场安全施工措施 58 盾构穿越京津城际铁路 及北站铁路股道施工组织设计 1、编制依据 （1）新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设【2007】47号） （2）《铁路线路维修规则》 （3）《营业线施工及安全管理实施细则》 （4）盾构法施工与验收规范（GB50046-2008） （5）地下工程防水技术规范（GB50108-2001） （6）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999） （7）地下铁道施工及验收规范（GB50299-1999，2003年版） （8）地下工程施工及验收规范（GBJ208-1983） （9）铁路路基施工规范（TB10202-2002） （10）铁路路基设计规范（TB10001-2005） （11）城市地铁工程质量检验标准（DB29-54-2003） （12）天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程（DB 29-144-2005） （13）天津市地下铁道二期工程3号线北站站～铁东路站区间施工设计图纸 （北京城建设计研究总院有限公司设计） （14）天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书（天津市建设管理委员会 2009） 2、编制说明 2.1为了保证盾构能够安全、顺利穿越京津城际铁路及北站铁路股道，减少盾构施工对铁路列车运行的影响特编写本施工组织设计。 2.2本施工组织设计在参考了国内其他盾构穿越铁路的技术总结的基础上，特别参考了津滨轻轨SZq标段盾构下穿天津站的技术措施，并结合本工程前期穿越其他建筑物总结的地层沉降规律编制而成。 2.3地表沉降监测是盾构穿越京津城际铁路及北站铁路股道非常重要的环节，对指导盾构掘进施工起着重要的作用，因此将另行编写专项监测方案。 3、工程概况 3.1、工程地理位置 天津地铁二期工程3号线工程南起西青区华苑产业园区，北至北辰区小淀，本工程为3号线第13标段的铁东路站～北站站盾构隧道区间，位于天津市河北区。沿线地形起伏变化，地面情况复杂，盾构隧道先后穿越志成道立交桥、新开河、北宁公园水域、北站体育场、京津城际铁路、北站铁路股道等特殊地段。本标段地理位置如图3-1所示。 图3-1本标段位置 3.2、工程规模、结