第3课___活塞连杆组详解.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 曲轴构造：1-前端轴,2-主轴颈,3-连杆轴颈,4-曲柄,6-后端凸缘 直列发动机: ;V型发动机: 曲拐数=气缸数 曲拐数=气缸数/2 全支撑曲轴、非全支撑曲轴 组合式曲轴 曲轴销 平衡重 曲轴前端 曲轴后端 连续作功的两缸相距尽可能远：减轻主轴承载荷，避免抢气 作功间隔应力求均匀：点火间隔角=720°/气缸数目。 曲轴的形状和曲拐相对位置 四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置 点火间隔角=720/4=180° 1342 1 2 4 3 四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置 点火间隔角=720/6=120° 发火顺序为1-5-3-6-2-4发动机工作循环表 四行程V型八缸发动机的发火顺序 点火间隔角=720/8=90° V型8缸发动机工作循环 曲轴 V型发动机曲轴 安装在曲轴后端的飞轮转动惯量最大，可以认为是匀速旋转，由此造成曲轴各曲拐的转动比飞轮时快时慢，这种现象称之为曲轴的扭转振动。当振动强烈时甚至会扭断曲轴。 扭转减振器的功用：吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的严重恶果。 曲轴刚度小、旋转质量大、缸数多及转速高的发动机，由于自振频率低，强迫振动频率高，容易达到临界转速而发生强烈的共振，加装扭转减振器。 二、曲轴扭转减振器 橡胶摩擦式扭转减振器 干摩擦式扭转减振器 粘液摩擦式扭转减振器 功用：贮存作功行程的能量，使曲轴能均匀地旋转。 飞轮外缘的齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用 汽车离合器装在飞轮上 精确地平衡校准，达到静平衡和动平衡。 在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。 三、飞轮 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 谢谢！ * * * * * * * 汽车 构造 第三节 活塞连杆组 一、活塞 二、活塞环 三、活塞销 四、连杆 V型发动机曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 一、活塞 1．活塞的功用及工作条件 2．活塞材料 3. 活塞结构 活塞顶部 活塞头部 活塞裙部 （1）活塞顶部 平顶：吸热面积小，结构简单。 凹顶：改善混合气形成和燃烧。 凸顶：二冲程柴油机 （2）活塞头部 活塞环以上部分。 作用：承受气体压力、密封作用、传热作用。 环槽：安装活塞环，起密封作用，又称为防漏部。 柴油机压缩比高，一般有四道环槽，上部三道安装气环，下部安装油环。 汽油机一般有三道环槽，其中有两道气环槽和一道油环槽。 油环槽底面上钻有许多径向小孔 特点：较厚，过渡园角大。 （3）活塞裙部 活塞裙部 椭圆形裙部 梯形、锥形 活塞 恒范钢片式活塞 梯形、锥形 活塞 恒范钢片式活塞 活塞的冷却 （4）活塞销座 足够的强度、承压面积、耐磨性。 卡环槽 活塞销偏置 拖板式活塞 二、活塞环 弹性开口环 气环：密封、导热 油环：润滑、密封 1 气环 工作特点：高温、高压 材料:合金铸铁 密封机理 由于侧隙、径向间隙和端隙都很小，气体在通道内的流动阻力很大，致使气体压力p迅速下降，最后漏入曲轴箱内的气体就很少（0.2%~1%）。 密封机理 气环切口 气环断面 气环断面 矩形环：结构简单，具有 气环的油泵作用 锥面环：活塞上行，减小磨损；活塞下行，便于刮油。 扭曲环：活塞上行，摩擦减小；活塞下行，则有刮油效果。 梯形环：延长环的使用寿命；精度要求高。 桶面环：对气缸表面的适应性和对活塞偏摆的适应性均较好，有利于密封；凸圆弧表面加工较困难。 2 油环 油环的刮油作用 普通油环 组合油环 三、活塞销 作用： 材料： 结构： 装配：全浮、半浮 四、连杆 作用： 材料：中碳钢、合金钢 结构： 连杆切口 连杆轴瓦 作用：减小摩擦阻力、曲轴连杆轴颈的磨损 并列连杆 叉形连杆 主副连杆 第四节 曲轴飞轮组 一、曲轴 二、曲轴扭转减振器 三、飞轮 曲轴飞轮 一、曲轴 汽车 构造 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *