长江口航道维护管理核心计算平台开发及应用.pdfVIP

第九届全国洞口海津学术研讨会2006年l自14--15EI·厦|I 长江口航道维护管理核心计算平台开发及 应用 戚定满，张福然，马刚峰，刘高峰，寇军 (上海河口海岸科学研究中心，上海201201) 摘要：长江口航道管理核心计算平台应用了最新的数值理论及先进的数值方法，比商业化数值 计算软件更加先进、更加适合长江口的自身特点。同时该平台作为具有自主知识产权的计算工具， 具有一定的原创性。该计算平台的计算功能通过许多计算实例进行了考核，整个计算平台对长江 口的潮位、流速、流向、含盐度及含沙量的资料进行了率定和验证。结果表明本模型选用的参数 及边界条件是合理的。计算结果有令人满意的精度，工程河段的流场分布比较合理，基本反映出 该河段的潮流特性，可以用来做长江口深水航道工程方案的数值计算。最后利用该模型对长江口 深水航道工程的施工阶段及三期工程完成后的回淤量情况做了分析预报。为工程的施工及组织提 供了科学的依据，在学术及工程上均具有重要的意义及使用价值。 关键词：长江口深水航道工程、计算平台、回淤量 l 前言 为了使长江口北槽深水航道治理工程的效果得到充分体现，开发和保护长江口的航道资 源，为上海市和长江流域的航运经济可持续发展服务，交通部将长江口航道建设公司转制成 为长江口航道管理局。长江口航道管理局具有长江口航道的规划、建设、管理、维护和研究 5大功能。从国家战略布局出发，从全局进行考虑，保证长江口其他叉道如南支、南港航道 同时进行加深使之与北槽航道相匹配。长江口河势演变规律复杂，航道规划、建设、管理和 维护均需要科研提供技术支持，科研成果为航道的科学决策和科学管理提供科学的依据。科 学决策和科学管理要求对与航道密切相关的河口动力因素场开展深入的研究。河口基本动力 因素场主要分为潮流场、泥沙场、波浪场三大块内容，在了解这三部分动力场的基础上还可 以开展水环境、生态保护等方面内容的研究工作。航道维护管理的计算平台可以用来模拟河 口基本动力场的情况，因此开展航道维护管理计算平台的研究工作是非常必要的，计算平台 能为航道维护管理提供科学的依据，做好航道管理的应急预案，确保长江口黄金航道的畅通。 数值模拟技术是20世纪中叶崛起的一门新兴技术，随着计算机技术的高速发展及数值 模拟理论的不断完善，数值模拟技术已得到巨大的发展及广泛的应用，成为水利、海洋和航 运工程中重要的研究手段之一。与传统的物理模拟研究方法相比：数模具有以下几个方面的 优点：实验费用低、实验速度快、实验周期短；可以同时模拟多种因素的共同作用；可以完 第九弱全国洞口海津学术研讨会2006年l两14--15El·覆门 全控制水流、泥沙的物理特性，也不存在测量仪器精度对试验结果的影响。；不存在模型比 尺的问题；模型建成后，可移植性强。正因为数值模拟具有上面所述的各种优点，世界上著 名的水利水工研究所均开发出自己的数值模拟软件。如荷兰Delft水工研究所开发出来的三 维计算软件．Delft3d。丹麦水工研究所开发出来的Mike系列软件等等。这些软件在世界许 多国家大型水利工程中发挥出越来越重要的作用。为工程决策提供了科学的依据。如美国密 西西比河口的航道维护、荷兰鹿特丹港整治工程均采用数学模型来对这些工程提供前期的科 研服务。目前国内外任何一个河口航道的维护管理均有一个以数值计算软件为核心的计算平 台进行支撑。 国外河口航道维护管理平台基本上以商业化数值计算软件为核心。从这些成熟商业化数 值计算软件的发展轨迹来看，这些软件开发基本上借助参与国外大型河口整治工程研究的机 会，运用当时的计算算法，开发出来功能较为齐全的软件包。然后再推广应用到世界上其他 的航道水运工程项目。从这几年使用国外商业化程序计算长江口情况来看，虽然取得了一部 分成果，但从使用的情况来看应用这些商业化程序为长江口航道科学维护和管理还存在以下 几个问题：1：没有自己的知识产权，2：商业化数值计算软件是可执行文件，不能对原程序 进行修改，不能使用国内关于长江口的最新研究成果。3；长江口的流场、泥沙运动规律与 泥沙特性、水动力特性、盐度场、温度场密切相关，这些场在河口地区具有许多共性规律， 但不同河口也都有自己的特点。商业化软件在解决工程问题还受到各种因素的限制。 基于上述几点理由，长江口深水航道治理工程作为中国