城市景观大道设计探讨.docVIP

城市景观大道设计探讨 　　摘要：从城市景观大道的设计思想出发，总结了现有的城市景观大道设计出现的误区，指出在城市景观大道设计中必须坚持节点特征化以及生态化原则，使景观设计变得科学与合理，充分体现道路景观的生态作用，改善城市绿化环境。 中国论文网 /8/view-7167702.htm 　　关键词：城市景观大道；设计误区；生态化；节点特征 　　1城市景观大道的设计思想 　　城市景观大道的总体设计思路要遵守园林艺术理论，最大化采用环境艺术设计手法，设计过程中要考虑整体的合理搭配，设计出来的城市景观大道不仅要视觉景观达标，还要保证道路交通便利，环境美观和生态稳定三大要素的协调，城市景观大道设计要先实地考察，再进行设计。充分发挥现状地形具有的特点，设计出的植物景观既要满足现代景观的需要，又要表现自然风光的趣味，尽量提升城市绿化水平，推进城市绿地建设，并利用景观道路改造的时机，创造出新的土地开发机会，以环境促发展。 　　2城市景观大道设计中存在的误区 　　2.1复制的景观随处可见 　　其一：城市景观大道设计创新元素很少，几乎是全部模仿“西化”的设计，植物的规划不合理，重视视觉建设而忽略了生态建设。其二：城市景观大道的设计者没有发挥出自己的设计规划，为了满足决策者的意愿，盲目模仿现有的城市景观道路建设，这对道路两旁的生态稳定建设是一种不负责任的态度，造成了“千景一面”的景观。 　　2.2景观建设给环境带来的危害 　　没能正确理解生态理念，环保意识不足，工程在实施前没有进行实地考察，导致使周边环境遭到破坏。其一为了保证工程实施进度，随意整改土地，其二选用不合格的建设材料。 　　3城市景观大道设计需要坚持的原则 　　3.1生态化 　　（1）考察将要进行种植设计的土地，确保植物健康生长，确保生态环境的稳定，尽量在种植区域内选用适应性强的植物，可体现当地种植特点，例如种植市花和市树。（2）合理搭配乔、灌木，常绿和落叶植物比例协调，充分体现四季植物景观特点。绿化设计既要确保生态的稳定，还要保证景观不能单调或雷同。 　　3.2因地制宜，具体问题具体分析 　　城市景观大道设计不能只把设计目标控制在道路绿线以内，还应满足道路外侧绿地的自然环境条件。要充分了解施工场地现有的自然地形，做到因地制宜。例如，土地上固有的石坡处，没必要种植石块进行处理后开始，完全可以在此处设计种植一些常绿植物与攀援植物，不仅可以遮挡岩石，同时达到绿化标准；对道路两侧施工场地内的原有绿地、珍稀品种和古树名木要进行有效的保护，保持原生态。 　　3.3动态观赏为主 　　城市景观大道一般都是城市间的公路贯通之处或是城市主干道，在此类区域行驶的车辆速度应控制在60～80km/h。为了进一步提高绿化标准，设计者还应考虑动态视觉观赏的效果。为达到以上目标，要对景观规划进行改进，具体如下：（1）对于植物的栽植要有合理的布局：确保色彩鲜明，有条有理，形成生动活泼的韵律感；（2）设计者在种植过程中还应控制植物的疏密性与林冠线变化：使得观赏者在行车过程中，可以注意到绿化景观形成的空间变化，同时多种树木栽植在一起，更能体现丰富性。 　　3.4节点特征化 　　道路的节点选择应作为重点区域进行设计。一般选择在主要道路交叉口和现状地形变化较为丰富的位置。所确定的节点设计不应受到绿带宽度的约束，确保布局的完整性。在设计中要注重植物景观的整体性，总体布局能够有效体现出当地文化特色与周围环境特点。 　　3.5城市景观大道设计应注意的问题 　　由于各地的城市发展水平不同，每个城市所制定的城市景观大道设计方案要量力（财力）而行，不要盲目攀比、互相模仿，城市景观大道方案既要满足道路使用功能，还要起到美化城市环境的作用，景观林带在种植的过程中，应尽量减少由于植物的生长周期不同出现的近、中、远期植物景观的差异。 　　在绿地建设初期如采用小规格苗木，栽植密度可按成年树间距适当调整，在栽植初期，苗木选择应以青壮年苗木为主f如乔木胸径在8cm～10cm，花灌木地径在5cm～7cm，栽植密度根据所购苗木冠幅（?s径）按1.5倍距栽植，当苗木间距过小而影响苗木正常生长时，再进行相间移植，为城市其他地方的绿化提供大苗，兼起苗圃的作用，这样既兼顾了景观功能又具备生产功能，一举两得。 　　4结语 　　城市景观大道的完善能够提升道路两侧的景观风貌，使城市环境焕然一新，城市空间得到延伸，城市结构获得调整，充分展现道路景观的生态作用，设计人员必须在已有的资源下，将地方特征融入其中，充分表达生态、景观与文化三者合为一体的设计理念，根据多层次的植物配置和季相变化来实现生态、美观且经济的新型道路景观。 　　（责任编辑 荷初）