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无人机缘何频频坠落 　　2015年7月3日下午1点30分左右，一架无人机在巴基斯坦靠近印度边境的旁遮普省纳罗瓦地区坠毁。巴基斯坦安全部队接到飞机坠毁的消息后，立即赶赴坠毁地点，扣押了坠毁飞机残骸。就在这件事情发生后不久，中国深圳一架“大疆”民用无人机从高空坠落。接连发生的无人机坠落事件引发各界关注。实际上，无人机坠落并不是一件新鲜事。近几年，美国的无人机就没少掉，但是无人机的事故率呈逐年下降的趋势，并逐渐和战斗机事故率持平。人们或许会问，无人机事故率到底有多高，它为何频频坠落？ 中国论文网 /8/view-7217644.htm 　　无人机事故何其多 　　目前，使用无人机数量最多、累计操纵时间最长、经验最丰富的当属美军。当然其无人机的事故也是最多的，也最具典型性。那么，美国的无人机，究竟有多容易摔呢？2014年6月20日，美国《华盛顿邮报》刊发了一组详细研究美国美军无人机事故的文章。该文梳理的美国军方报告显示，自2001年9月至2013年底，美军无人机共发生418起重大坠毁事故。（这还没算上美国中央情报局（CIA）暗中操作的无人机。CIA在海外拥有自己独立的无人机机群，包括约30架察打一体的“捕食者”、“收割者”无人机和更为先进的RQ-170“哨兵”隐身无人侦察机。2011年12月被伊朗缴获的那架无人机就是CIA的“哨兵”。）《华盛顿邮报》称，这一数字和同一时期美军有人驾驶飞机的事故相当，而从事故率上看，则远远超过有人驾驶飞机。 坠落在伊拉克某处房顶上的美军无人机 　　目前，美国军方将A、B两级事故归为“重大事故”。A级事故定义为：造成飞机彻底摧毁，或根据现行标准，造成至少200万美元的财产损失。B级事故定义为：造成损失介于50万至200万美元间的事故。在418起无人机重大事故中，194起属于A类事故，另外224起属于B类事故。这里要说明的是，2010财年前的A级事故门槛为100万美元，B级事故损失在20万美元到100万美元之间，所以现行标准是“涨价”后的标准。当然，美国的A级事故标准中，还包括了对人员造成致命性伤害以及永久性的丧失劳动力，不过上述无人机事故并未导致这种后果。 冲上沙滩的无人机残骸 　　美国《华盛顿邮报》称，美国空军的无人机中，“捕食者”坠机更为频繁，在其入役的最初时期，坠毁率一直居高不下，每10万小时就发生13.7起A类事故。这可能还是一个保守的数据。美国《空军时报》2003年2月10日的一篇报道称， 2002财年（2001年10月1日到2002年9月30日），美国空军“捕食者”无人机共飞行4576小时，因事故损毁5架。按照美国国防部当时评定A级飞行事故的标准（经济损失超过100万美元，当时每架捕食者的单价为380万美元），该机在2002财年的10万小时A级事故率为45.3，而这一财年美国空军的有人驾驶飞机的10万小时A级飞行事故率为1.52。也就是说，“捕食者”无人机的A级事故万事率是有人驾驶飞机的近30倍！报道称，自1997年“捕食者”无人机开始执行作战训练任务以来，到2002财年，美国空军的“捕食者”无人机共飞行31 503小时，因事故损毁13架，10万小时A级飞行事故率为41.3。美国空军空军共采购了269架“捕食者”，其中，40%已在A类事故中坠毁，另有8%在B类事故中毁坏。也就是说，一半的“捕食者”都摔了。 　　如果说“捕食者”还不能充分说明问题，那么再来看看美国陆军的无人机事故。2013年6月，美陆军安全官员发布公告指出，9个月的时间里，陆军无人机坠毁率是陆军有人驾驶飞机的10倍，实际数字还要大得多。约55%的“猎人”无人机在训练和作战行动中，因各种原因失事，至少38%的“影子”无人机也曾发生重大事故。 　　当然，需要看到的是，随着技术和操作经验的日趋成熟，无人机的事故率也呈现出逐年下降的趋势。2009年以来，“捕食者”的A级事故率下降到每飞行10万小时发生4.79起。据AVNEWS网站报道，“捕食者”的事故率（均按10万飞行小时计），由1997年113下降到2012年的3.7;RQ-4“全球鹰”的事故率由1998年383下降到2012年的2.5。与之相比，同期F-16的事故率为3.3，说明“全球鹰”、“捕食者”等无人机的事故率已经下降到与F-16的大致相当的水平。《华盛顿邮报》的数据也显示，在2008年到2013年间，“收割者”无人机A级事故率为每10万小时3.17起，接近美军方为F-16和F-15两种战斗机设定的事故标准。这两型战机的10万小时A级事故率分别为1.96和1.47起。上述数据由于来源不同，略有出入，但是总的趋势是一致的。从这些数据来看，无人机大规模服役的初期，事故率出奇的高，而随着技术的完善和操作经验的丰富，目前的无人机事故率已经接近有人驾驶战斗机的水平。无人机总