让“安全”成为平常事.docVIP

让“安全”成为平常事 　　效率的提升，成本的下降，这无疑是每一个物流人更为关注的问题。但让每一个物流人安全回家，仍然是最基本的前提！ 中国论文网 /3/view-7217204.htm 　　每年的6月16日是全国安全生产日，今年的安全生产月活动的主题是“加强安全法治、保障安全生产”。作为道路运输行业，更是需要突出“安全第一”作业理念。 　　近日，天佑危险品运输公司总经理邵凯在接受《物流》杂志记者采访时表示，随着最新的中华人民共和国道路运输条例正式颁布实施，”安全”工作的重要意义更加凸显，新条例规定危险品供应链涉及的各个环节都必须为发生的问题承担相应的责任，不仅仅是危险品运输企业。采访中邵凯一直在重复强调，将“安全”贯彻到日常运营中来之不易。 　　深耕危险品的最后一公里 　　“其实天佑多年来一直专注于解决危险品运输最后一公里的问题。目前我们公司长期负责中油碧辟石油有限公司、广州壳牌石油化工有限公司的配送业务。现在自有车辆是60多辆，拥有的车型以奔驰等进口高端卡车为主，公司的运输车辆每天往返于广东400多座加油站之间，日运量达到4000多吨，年运量高达150万吨。” 　　尽管24小时全天无休进行配送，已具备规模优势的天佑仍面临和其他公司一样的问题。邵凯说道：“罐装油品运输要求高、风险高、利润薄。市区运输道路情况复杂。行业内部还存有一定的乱象。”这些都是阻碍危险品最后一公里运输发展的主要因素，且短时间内无法解决；反之，最后一公里的畅通无疑将会提高整个行业的运作效率，也将为企业带来新的利润增长点。 　　邵凯告诉记者：“为解决最后一公里运输成本相对较高和运作效率低的问题，我们采用了铝合金罐体，同时我们也成为国内第一家采用铝合金罐体来进行油品运输的公司。铝合金罐本身质量较轻，且不易受到腐蚀，因此更加适合危险品的稳定运输。铝合金罐体可以进行分舱，罐体最多能分到五个舱，它的好处是使运输装载更加高效。因为分舱的罐体可以一次满足油库三个油口的灌装，所以分舱后的灌装效率比以前单舱灌装效率高一倍。” 　　邵凯同时还强调：“另外我们使用铝合金罐也是出于安全方面的考虑，因为油是液体，在车辆行驶过程中会产生离心力，在转弯的时候离心力是比较大的，所以分舱越多，我们每个舱承受的力就会越小，这样车辆就会行驶得更加稳定。还有就是假如一个舱体出现泄漏，分舱后泄漏量会比单舱罐体的泄漏量更少，造成的直接经济损失会更少，同时泄漏造成的火灾或者爆炸威胁也会更小。”邵凯认为，危险品最后一公里运输的当务之急不仅是要解决周转率问题，更是要解决运输过程中存在的安全隐患。 　　用“数字”管理安全 　　在危化品运输行业，安全，可以说永远是一项“紧急”任务。邵凯表示，“安全”要执行、要落地，就必须把一切量化，只有把安全量化，才有可能减轻企业和司机的压力。 　　邵凯说道：“天佑设有两个很特别的部门。第一个是调度部门，主要负责对本公司司机的工作计划和工作时间进行管理。天佑公司安全制度强制性要求员工一天工作时间不能累计超过12个小时，驾驶员每天最长驾驶时间累计不超过8个小时，每两班司机休息间隔必须有11个小时，并且每6天必须让员工休息一天，轮换班期间司机必须连续休息36个小时，在驾驶过程中司机每行驶3个小时就得休息20分钟来缓解驾驶疲劳。” 　　“第二个就是安全部门，主要负责公司的安全管理以及司机驾驶行为的管理，安全部门通过奔驰FleetBoard?智能车队管理系统来进行事中管理。再通过车载视频来对运输车辆在运输过程的运输安全情况进行抽样检查。最终根据FleetBoard?智能车队管理系统的分析报告，通过量化来告知驾驶员在运输过程中所存在的问题，将以往笼统抽象的安全问题落到每一项实处，并通过量化标准来对司机驾驶情况进行安全评分。” 　　严苛的高标准要求实施的背后，在邵凯看来，绝对是需要一套科学的数字化管理的技术予以支撑的，这套数字化管理技术便是让天佑公司感到放心安心舒心的奔驰FleetBoard?智能车队管理系统。该系统能根据客户车辆实际运营情况生成分析报告并由奔驰车队管理和驾驶员培训团队的专家提出行之有效的解决方案。 如此一来运营中的效率和安全都可以全面控制和分析，并且以有效的方式反映到成本的计算中，让企业更充分地掌握车队运营的状况。“让自己更了解自己”是危险品运输企业安全管理最重要的前提，邵凯认为：“我们投入如此大的成本来支持数字化管理技术，就是为了通过一个个微不足道但累加起来足以让我们收益十年的数字来了解自己，最终的目的是带给自己公司和社会一份安全。” 　　选择奔驰，不仅是因为信赖 　　邵凯介绍：“天佑的安全管控是从几个方面做的：1.车辆设备的安全。选择性能稳定的进口车进行运输成为安全保障的新因素。2.人员的行为安全。主要是驾驶行为，比如对超速的管理。3.司机