主体结构实体检测方案详细分解.doc

深圳市城市轨道交通7号线BT项目7305标 华新站南端 主体结构实体检测方案 批准： 审核： 校核： 编制： 中国电力建设股份有限公司 深圳地铁7号线7305标项目部 2014年9月 目 录 一、工程概况 1 1.1 主体结构尺寸 1 1.2主要工程材料 1 二、编制说明及依据 3 2.1 编制说明 3 2.2 编制依据 3 三、结构实体检测 3 3.1 检测范围及内容 4 3.2 混凝土抗压强度检测 4 3.2.1 回弹 5 3.2.2 混凝土抗压强度检测 6 3.2.3检测报告 8 3.3 钢筋保护层厚度的检测 8 3.3.1 检测方法 8 3.3.2 钢筋保护层厚度检测的要求 9 3.3.3 评定及检测报告 10 3.4 钢筋力学性能检测 11 3.4.1 检测方法 11 3.4.2 检测内容及规范 11 3.4.3 检测报告 12 3.5 混凝土构件缺陷检测 12 3.5.1 一般规定 12 3.5.2 外观缺陷检测 12 3.5.3 内部缺陷检测 13 3.5.4 检测报告 13 3.5.5 混凝土缺陷处理 14 四、检测资源配置 14 五、结构实体检测保证措施 15 六、现场安全文明施工 15  一、工程概况 地铁7号线华新站南端位于深圳市福田区华强北路与红荔路交汇处，沿华强北路呈南北方向布置。华新站为带有折返线的地下三层岛式站台车站，与深圳地铁3号线华新站换乘（十字换乘节点土建部分已由3号线华新站土建单位施工完成）目前3号线华新站已开通运营。华新站车站有效站台中心里程为DK23+051.917，车站起点里程为DK22+595.778，车站终点里程为DK23+140.317，车站全长为544.539m，道岔起点里程DK22+645.431，道岔终点里程DK22+961.917，其中华新站南端长度为439.776米，华新站北端长度为72.063米。 华新站南端（以换乘节点为界）围护结构采用1000mm连续墙，主体结构采用盖挖逆作法施工。主体结构为地下三层四跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 板厚 侧墙厚 净高 标准段 地下一层 顶板：1100mm；夹层板：300mm； 800mm 8895mm~9650mm 26500mm 地下二层 顶板及底板（结构中板）：500mm 800mm 5500 mm 26500mm 地下三层 底板：1300mm 900mm 6090mm 26300mm 1.2主要工程材料 1、混凝土强度等级 （1）顶板、顶梁：C35、P8防水混凝土； （2）底板、底梁：C35、P10防水混凝土； （3）中板、中板梁、中隔墙：C35混凝土； （4）立柱：C50混凝土； （5）地下一、二层侧墙、通（风）道过梁及壁柱：C35、P8防水混凝土；三层侧墙及壁柱：C35、P10防水混凝土； （6）底板下垫层：C20混凝土； （7）后补孔采用比原混凝土强度等级高一级的微膨胀混凝土。 （8）钢筋如采用接驳器时，接驳器必须是经深圳市建委等有关部门批准认可的合格产品，并符合有关技术规程的规定，经现场试验合格后方可使用。 （9）焊条：用电弧焊焊接Q235级钢板和HPB300级钢筋时采用E43型焊条，焊接HRB335E、HRB400E级钢筋时采用E50型焊条。焊接熔敷金属的化学成分和力学性能应满足《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB/T5117-2012）和《热强钢焊条》（GB/T5118-2012）的规定。 2、钢筋 （A）HPB300、（B）HRB335E、（C）HRB400E 3、钢筋混凝土结构钢筋保护层厚度 （1）顶板（顶梁）顶面：50mm，顶板（顶梁）底面：40mm； （2）中板（中梁）顶、夹层板、底面、中梁保护层均为30mm； （3）底板（底梁）顶面40mm，底板（底梁）底面：50mm；集水坑内外侧50mm； （4）侧墙（壁柱）外侧：50mm，侧墙（壁柱）内侧：40mm； （5）钢筋混凝土立柱：35mm。 上述规定的钢筋保护层厚度为允许的最小保护层厚度，施工中不得随意变化。 二、编制说明及依据 2.1 编制说明 根据国家现行标准《混凝土结构现场检测技术标准》（GB/T50784-2013）规定的原则，在混凝土结构子分部工程验收前进行结构实体检验。结构实体检测的内容包括结构实体混凝土强度检测、钢筋连接强度和钢筋保护层厚度检测等几个方面。 2.2 编制依据 1、本工程的施工图纸 2、本工程的施工组织设计 3、《混凝土结构现场检测技术标准》（GB/T50784-2013） 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50240-2002） (2011年版) 5、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 三、结构实体检测 对涉及混凝土结构安全的