HKJX-5精调方案2013.8-教案分析.doc

新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）站前工程HKJX-3标 轨道精调方案 编制： 吴大勇 审核： 王泽国 批准： 赵永 中铁十六局沪昆客专江西段站前工程HKJX-5标项目经理部 二〇一三年八月 目 录 1 任务概述 3 1.1 任务范围 3 1.2 无砟轨道精调测量的主要内容 3 2 技术依据 3 3 工程概况 3 3.1 线路概况 3 3.2 技术标准 4 3.3 主要工程数量 4 3.4 自然条件 4 3.5 工程难点 4 4 坐标和高程系统 4 4.1 平面坐标系 5 4.2 高程基准 5 5 无砟轨道精调测量前准备工作 5 5.1 CPⅢ施工控制网复测的评估 5 5.2 无砟轨道长轨精调测量工装准备 5 5.3 人员培训 5 6 无砟轨道精调技术要求 5 6.1 测量方法及精度要求 5 6.2 观测时段的选择 6 6.3 区间无砟轨道测量要求 6 7 无砟轨道静态精调测量 7 7.1 无砟轨道静态精调前的准备工作 7 7.2 无砟轨道精调 12 8 无砟轨道动态调整 18 8.1 动态调整步骤 18 8.2 轨道检测资料分析 18 8.3 现场检查测量 19 8.4 现场检查测量的主要问题 20 8.5 确定调整方案 20 8.6 调整后的复检 20 8.7 动态调整工作中的安全注意事项 20 9 资料整理 21 9.1 数据整理要求 21 9.2 成果资料要求 21 10无砟轨道精确调整注意事项 22 10.1 注重精调工作的组织安排 22 10.2 注重精调过程的细节把控 22 11 安全要求 23 12附件 24 12.1 附件1福斯罗扣件轨距调整表 24 12.2 附件2调整量表 26 12.3 附件3扣件高程调整表 27 轨道精调测量技术方案 1 任务概述 1.1 任务范围 指导、规范新建铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道长钢轨精调测量，通过对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，轨道满足高平顺性。 1.2 无砟轨道精调测量的主要内容 1 静态调整 在无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后，使用全站仪自由设站方式配合轨道几何状态检测仪对钢轨进行静态数据的采集，通过精调处理软件对采集数据进行分析，进行模拟调整确定调整位置和调整量，根据模拟数据结果对钢轨进行实地调整。 2 动态调整 通过轨道检测车对钢轨动态检测报告和波形图的分析，找出影响行车安全和旅客舒适度的区段，通过用精调小车，塞尺，弦线动轨道进行测量评价，确定调整位置和调整量，对钢轨进行调整。 2 技术依据 1《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 2《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）； 3《客运专线铁路扣件系统安装技术手册》； 4《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函[2009]674号）； 5 铁道部其他相关规定。 3 工程概况 3.1 线路概况 新建铁路杭州至长沙客运专线设计时速350km/h,站前工程HKJX-5标管段起止里程为DK569+839.17～DK638+468.75，线路全长68.630km。，本段范围正线设计全部为CRTSⅡ型板式无砟轨道，主要施工内容：两布一膜施工（L≤150m的路基：两布施工），底座板施工，CRTSⅡ型无砟轨道板的粗铺、精调、灌浆、轨道板纵向张拉、轨道板板缝混凝土填充、钢轨铺设及精调等 3.2 技术标准 铁路等级：I级。 正线数目：双线。 最大坡度：一般3‰，困难9‰。 最小曲线半径： 6000米。 牵引种类：电力。 到发线有效长度：600m。 列车运行控制方式：自动控制。 行车指挥方式：综合调度。 3.3 主要工程数量 无砟轨道137.26km， CRTSⅡ型标准轨道板20754块。 3.4 自然条件 3.4.1.地形地貌 线路所经地区位于丘陵地区，地形无太大波动。地面海拔40-80m，地表植被茂盛。 3.4.2.气象特征 本段属亚热带湿润气候区，春寒夏热，秋燥动冷，四季分明，但春秋季短，夏冬季长。气候温暖，雨量充沛，光照充足，无霜期长。 3.5 工程难点 根据施工计划，无砟轨道静态精调时间段为2013年10月至2013年12月，有效工期3个月，动态精调时间段为2013年4月至2013年9月，静态精调处于南方多雨季节，作业时需采取防雨措施。 4 坐标和高程系统 4.1 平面坐标系 WGS-84坐标系统，中央子午线116-00-00，115-30-00投影面大地高30m。 4.2 高程基准 高程系统采用1985国家高程基准。 5 无砟轨道精调测量前准备工作 5.1 CPⅢ施工控制