交通运输工程导论第二章载运工具的运行特性重点分析.ppt

第二章 载运工具的运行特性 第一节 载运工具的类型 第二节 轨道载运工具 第三节 道路载运工具 第四节 水上载运工具 第五节 空中载运工具 交通运输业随着各种载运工具的演变和革新而不断得到发展。 各种交通运输方式输送旅客和货物的速度及能承运的容量，主要取决于载运工具的速度和容量。 各项交通运输工程设施的规划和设计，要考虑并满足这些设施的使用对象即载运工具的运行特性要求。 譬如，道路桥梁工程专业的技术人员，不需要掌握汽车设计、制造、生产等方面的知识，但必须了解载运工具的运行特性，以便能规划设计出满足其使用要求的各项工程设施。 第一节 载运工具的类型 载运工具分为：轨道载运工具、道路载运工具、水上载运工具、空中载运工具、其他载运工具五大类 。 载运工具应具备的性能：速度快、容量大、费用低、安全可靠、对环境污染少、舒适性好等。 人类追求的是以上使用性能的统一； 但不同性能之间存在矛盾：如速度和能耗、经济性、费用之间。 各种载运工具具有不同的使用性能特点，分别适应于不同运输对象在速度和容量等方面的不同要求。用户可根据各自的目的和要求，依据效率和效益选择合适的运载工具。 小知识 最快的客机：协和飞机2250Km/h；波音777型900Km/h； 最快的火车：法国高铁575Km/h；我国武广高铁运营车速351Km/h，实验车速395Km/h；上海磁悬浮运营速度430Km/h；日本新干线测试时速443Km/h，运营车速300Km/h； 最快的汽车：试验车“北美之鹰”1280Km/h；福特产的SSC 跑车441 Km/h，售价447万元； 最快的轮船：气垫船180Km/h；商用集装箱轮船60Km/h；F1摩托艇250Km/h；长江水翼飞艇90Km/h。 城市客运交通速度 轨道交通：磁悬浮430Km/h；地铁100Km/h；城际铁路350Km/h；轻轨100Km/h； 公共汽车：平均运营车速13Km/h； BRT：运营车速40Km/h； 出租车：运营车速40Km/h； 自行车：行驶车速15--18Km/h； 步行：5Km/h 私家车：北京早晚高峰路网平均运行速度仅为20Km/h左右。 城市客运交通方式选择 高铁比拼航空 高速公路与铁路 1 9 9 5 年9 月1 5 日，全长3 4 0 公里的成渝高速公路全线通车。由于比成渝铁路短了1 6 4 公里，加上速度快，使成渝间原来要1 0 个小时左右的行程一下缩短到不足4 个小时。占足时间优势的公路客运，又在价格上给铁路沉重一击，把价格定在了5 0 元至9 3 元之间，低于火车票价。目前，高速公路上投入运营的班车已超过2 3 0 0 班，乘客可以随来随上。而铁路，加上过路车才6 对。 从竞争的条件已不难想见竞争的结果。 高速公路通车仅几个月，日均运送旅客就达5 8 0 0 人次，半年后客运量就超过了铁路。据重庆交通管理处抽样调查，其中6 1 ％的客源是从铁路分流来的。 铁路提速，动车组、城际铁路开通 应对成渝铁路提速，四川省成南、成遂、成渝等高速公路客运纷纷降价 （2009年） 高速公路大巴抗争“铁老大” ?成渝大巴切实地感受到了来自铁路提速的压力。“现在我们只有等遂渝高速快点通车，成渝大巴才能迎来一线生机。”成都汽车站负责人昨日这样说道。据悉，一旦成渝大巴改走遂渝高速到重庆，行驶里程将由目前走成渝高速的340公里缩短至大约295公里，时间也将缩短至3个半小时以内。在票价方面，估计改道后的票价将有望低于100元。（目前遂渝高速已通车） ?另外，为了在客源争夺战中占据先机，成渝大巴已经酝酿服务取胜策略----开行商务型客车和大座位客车、推行V I P服务候车厅、对乘坐成渝大巴的旅客实行免费接送、每趟车为旅客提供便餐…… 水运与高速公路运输 从江苏要运输1000吨的货物到杭州，走公路需要派出100辆载重10吨的卡车，雇200名司机，花费150000元才能运到，这其间消耗的汽油、排放的尾气难以计数； 走水路，却只需要1艘1000吨级的货船，5、6个船员，花费25000元； 而最关键的是，1000吨级的货船其发动机消耗量只有一辆10吨载重的卡车那么多。 能源的消耗、排放的污染、人力的消耗、运输的费用相比，水运占优。 以上海至成都的集装箱为例，先由上海洋山港运至重庆港，再转运成都，其间公路转运、翻越三峡大坝等步骤，约需8—10天；若采取“铁水联运”方式，由上海运到武汉阳逻，再经铁路直达成都，时间约为4—5天。在费用上，武汉至上海每标箱铁路运输费用为3000元，而阳逻港到洋山港每标箱费用仅800元，联运模式将在最大程度上优化铁路与水运的交通资源配置。 中原城市群 中原城市群城际轨道交通 从郑州到中原城市群中的其他八座城市，有望采用轨道交通方式，使出门的旅客就像乘公交车一样方便。 按照省政府部署，郑州市