升降系统基础的制作.docVIP

升降系统基础的制作 　　摘 要：升降系统基础――齿轮箱包括前面板、后面板、侧面板、中间肋板、加强筋板和导向结构等单元，它是钻井船升降系统的关键结构，精度要求极高，前面板的平面度≤2mm，对角线距离≤±5mm，侧板与面板垂直度≤1.5mm，结构总体厚度尺寸公差≤±1mm，长度尺寸公差≤±2mm，而且其所用的板材都比较厚，焊接量比较大，这样对尺寸的控制增加了更多的困难。这就要求在建造过程中时刻注意尺寸变化，对下料及焊接过程中可能产生的变形进行预判断，并采取相应的措施消除变形对尺寸带来的影响。 　　关键字：齿轮箱；尺寸；控制 　　1.齿轮箱制作主要技术要求 　　200英尺钻井船是海油工程首次承接的浮体项目。在全局尺寸控制的同时，不可缺少的细化到每一部位、每一个制作步骤。升降系统基础作为钻井船最精密的部位之一，与升降底座及下滑道合拢要求严格，齿轮位置与齿条要求完美结合，其尺寸精度控制显得尤其重要。齿轮箱的尺寸控制技术要求如下： 　　1.1前面板宽度及前后面板之间的距离公差： 　　1）前面板边缘到中心线的公差≤1mm； 　　2）前后面板距离公差≤1mm。 　　1.2前面板平面度≤2mm。 　　1.3对角线距离≤±5mm。 　　1.4侧板与面板垂直度≤1.5mm。 　　1.5升级系统基础与升降底座及下滑道合拢后前面板平直度≤2mm。 　　2.升降系统基础尺寸控制的措施 　　为了很好地完成这项工作，我们在开始制作之前就进行了施工分析会，对齿轮箱的制作过程中各个环节进行了细致的分析，齿轮箱的制作最大的困难就是对于尺寸的控制，其中最关键的又是焊接变形的控制。对可能遇到的困难一一记录、分析，对能够预测到的焊接变形，尽量采用“反变形”的方法，提前预留变形余量，保证焊后达到理想的效果。对于无法采用反变形进行控制的焊接变形，我们及时与焊接人员进行沟通，提前做好控制方法的准备，最终很好地完成了齿轮箱的制作。 　　2.1制作精准的胎架，提前为齿轮箱的尺寸控制打好坚实的基础 　　齿轮箱为钻井船升降的关键结构，精度要求很高，因此，所制作的胎架必须有良好的刚性，在拼板之前必须对胎架进行水平度的调整，使水平度的偏差不超过±1mm。我们首先采用工字钢制作了胎架的主体，为了方便调平以及刚性固定，我们在胎架的上表面焊接了分布均匀的支撑板。这样既有利于施工，又能很好的调节胎架的水平度，进而有效地控制了齿轮箱的整体水平。 　　2.2 提前预测焊接变形，尽量减小焊接变形 　　焊接过程是一种不均匀的加热和冷却，是容易造成构件产生内应力而引起变形的主要原因。焊接时，加热是通过移动的高温电弧热源进行的，因此焊缝和焊缝附近的金属温度很高，其余大部分金属不受热。受热金属膨胀，周围不受热金属不膨胀，相当于刚性固定。于是，受热金属的膨胀受到阻碍和抑制，产生了压缩塑性变形。而焊完冷却后，焊缝和焊缝附近的金属，因收缩而变短，却又受到周围为受热的金属的限制，就使焊件产生了内应力，以致产生变形。 　　1）利用刚性固定的方法控制焊接变形 　　焊接过程是一个不均匀受热过程，除了遵循事先制定好的焊接程序之外还可以借助外力作用抵消钢结构不均匀受热产生的变形，刚性固定法是利用强制手段来减小焊后变形的方法。 　　在齿轮箱的预制过程中，由于有很多的焊缝不对称，所以控制这类焊缝的变形非常困难。等到焊接完毕，部分部件势必向焊缝多的一侧发生变形。为了减少此类焊接施工引起的变形，我们在组对的时候，提前对部件进行了刚性固定，减少其整体的变形。 　　2）利用反变形的方法控制焊接变形 　　在装配前估算出焊接变形的大小和方向，一般来说，当零件长宽比大于12且长度尺寸大于5m时，焊接收缩量按长度尺寸的1/1000～5/1000计算。在装配时给予构件一个相反方向的变形，使其与焊接变形相抵消。 　　在齿轮箱的制作过程中，我们在前面板上胎架之前，考虑到齿轮箱的上部焊接量要比下部大，焊接完成以后，齿轮箱的整体势必要向焊缝比较密集的上部变形。所以我们在胎架找平时，对其水平度做了适当反变形处理，使其中心比边缘高出3mm-4mm，然后在把前面板放到胎架上进行多点固定，在主体的焊接过程中，保证整体达到实际变形的反方向变形效果，这样在主体焊接完毕后，把胎架上的多点固定打开以后，随着主体的焊接应力的消除，整体产生实际的收缩余量，最终达到齿轮箱整体水平度在制作要求以内。 　　3）合理的安排组对、焊接顺序，控制焊接变形 　　齿轮箱是一个复杂的构件，制定合理的组对焊接工艺，对防止组块变形非常重要。因为随着各个部件的装配，截面的重心位置是不断变化的，而且变化规律很难掌握，故采用不同的装配焊接顺序，就有不同的变形量。安排焊接顺序时应注意下列原则： 　　a）尽量采用对称焊接。对于具有对称焊缝的工作，最