变桨系统1辩析.ppt

铰链式轮毂 常用于两叶片叶轮 半固定式轮毂，铰链轴与叶片长度方向及叶轮轴两两垂直 叶片描述 1．叶片的主体结构由壳体和两根大梁粘接成整体，大梁与蒙皮壳体上加强层构成矩形盒式结构。叶根采用预埋螺栓套结构，螺栓套在叶片成型时置于叶片中，与叶片成为一体。叶片成型采用抽真空注胶工艺。 2．为了有效地将雷击电流引入大地，避免叶片被雷击，在叶片中部后缘和叶尖位置各设置一接闪器。示意图如下： 3.为便于安装与维护人员在叶片内操作，在叶片根部设置一叶根挡板，叶根挡板采用玻璃钢材料，挡板通过粘接的方式与叶片内部连为一体，挡板中间部位留有叶片维护孔。为了防止雨水进入叶片，叶根盖板与叶根挡板之间通过橡胶密封圈密封，详见下图： A ：叶片前缘 B：叶片后缘 AB ：翼弦，用 t 表示 α：冲角 δ：翼型厚度 f ：翼型的弯度 叶片翼型几何定义 叶片技术用语 桨矩角：叶片尖部剖面的翼弦与旋转平面之间的夹角。 弦 长：翼型前后缘直线的长度。 0o标记：叶根端面与叶尖方向特定弦重合的位置标记。 重 心：重力场中，物体处于任何方位时，所有各组成质点重力的合力通过的那一点。 压力面：即叶片迎风的一面。 吸力面：即叶片背风的一面，由于空气动力学的轮廓形状，这一侧产生提升力。 导雷系统：传导和记录雷电的系统。 C点：压力中心点 R：叶片翼型剖面受到的合力 Ry：垂直于来流方向的分力 Rx：平行于来流方向的分力 叶片受力分析 Cl：升力系数 Cd：阻力系数 叶片升阻力系数与冲角的关系 升阻力系数 叶片的最大升阻比 斜率=升力与阻力之比 最大升阻比cotε= Cl/ Cd 叶片系数与阻力系数的关系 风电机组对叶片的要求 比重轻且具有最佳的疲劳强度和机械性能，能经受暴风等极端恶劣条件和随机负荷的考验； 叶片的弹性、旋转时的惯性及其振动频率特性曲线都正常，传递给整个发电系统的负荷稳定性好； 耐腐蚀、紫外线照射和雷击的性能好； 发电成本较低，维护费用最低。 叶片技术发展——材料 木制叶片及布蒙皮叶片 钢梁玻璃纤维蒙皮叶片 铝合金等弦长挤压成型叶片 玻璃钢复合叶片 碳纤维复合叶片 三、变桨系统的几个主要机械部分 1. 轮毂，变桨轴承，减速机，雷电保护装置，玻璃钢轮毂罩。 变浆系统 变浆系统 四、变浆系统主要电气组成部分 1.滑环单元：目的是用来给变桨提供电源，从站PLC通讯，以及一些保护措施。 2.每一个叶片都一个独立的变桨电机，变桨控制柜，编码器，减速机，制动器，电磁接近感应传感器，极限工作位置的保护开关。 3.变桨控制柜内部主要是：变桨变频器，主电源开关，外接230VAC电源插头，柜内加热系统，一部分24VDC控制继电器。 变浆系统 五、雷电保护装置 变浆系统 安装位置 雷电保护装置在变桨装置中的具体位置见上图，在大齿圈下方偏左一个螺栓孔的位置装第一个保护爪，然后120°等分安装另外两个雷电保护爪。 变浆系统 组成部件 雷电保护爪主要由三部分组成,按照安装顺序从上到下依次是垫片压板，炭纤维刷和集电爪。 变浆系统 工作原理 变浆系统 雷电保护装置可以有效的将作用在轮毂和叶片上的电流通过集电爪导到地面，避免雷击使风机线路损坏。炭纤维刷是为了补偿静电的不平衡，雷击通过风机的金属部分传导。在旋转和非旋转部分的过渡处采用火花放电器。 SL1500风机有额外的电刷来保护轴承及保持静电平衡。 避雷线的连接 变浆系统 轮毂与齿轮箱连接处要有导电装置（碳刷）。 变浆系统 六、顺桨接近撞块和变桨限位撞块 变浆系统 变浆系统 变桨限位撞块 变桨限位撞块安装在变桨轴承内圈内侧，与缓冲块配合使用。 变浆系统 变桨限位撞块工作原理 当叶片变桨趋于最大角度的时候，变桨限位撞块会运行到缓冲块上起到变桨缓冲作用，以保护变桨系统，保证系统正常运行。 位置1：变桨限位撞块与变桨轴承连接时定位导向螺钉孔。 位置2：顺桨接近撞块安装螺栓孔，与变桨限位撞块连接。 位置3：变桨限位撞块安装螺栓孔，与变桨轴承连接。 变浆系统 顺桨接近撞块 顺桨接近撞块安装在变桨限位撞块上，与顺桨感光装置配合使用。 变浆系统 顺桨接近撞块工作原理 当叶片变桨趋于顺桨位置时，顺桨接近撞块就会运行到顺桨感光装置上方，感光装置接受信号后会传递给变桨系统，提示叶片已经处于顺桨位置。 变浆系统 七、极限工作位置撞块和限位开关 极限工作位置撞块安装在内圈内侧两个对应的螺栓孔上。 变浆系统 工作原理 当变桨轴承趋于极限工作位置时，极限工作位置撞块就会运行到限位开关上方，与限位开关撞杆作用，限位开关撞杆安装在限位开关上，当其受到撞击后，限位开关会把信号通过电缆