路政应急保畅管理办法.doc

路政应急保畅管理办法 （GL03—LZ—12） 1目的及依据 1.1目的 为不断提高太旧路应急处置工作能力，更加科学、安全、高效地应对各类突发事件，最大限度地减少高速公路的交通延误时间，减少人员伤亡和财产损失，保障高速公路安全畅通。 1.2依据 《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》、《山西省高速公路管理条例》、交通部《路政管理规定》、《公路交通突发公共事件应急预案》、《山西省公路交通突发公共事件应急预案》、《山西省高速公路突发公共事件应急预案》等有关规定。 2指导思想 以全面落实高速公路现代管理“六高”目标为核心，以“保障畅通、服务社会”为宗旨，牢固树立太旧高速公路“特路特管”的特色意识，以建立和完善路政应急体系为突破口，努力实现太旧路政管理工作的程序化、规范化和科学化，打造太旧路政队伍工作高效、管理科学、反应迅速、作风顽强的新形象，为太旧高速公路综合效能的不断提高提供有效的服务和可靠的保证。 3工作原则 3.1以人为本、职责明确、快速联动、资源共享； 3.2预防为主、科学处置、规范有序、安全高效。 3.3不断总结经验，积极研究和探索应对各类突发事件的最佳方法。 4启动的条件 遇有下列情况时，启动相应的救援预案： 4.1出现影响车辆安全通行的雨、雪、雾等恶劣天气； 4.2发生重特大交通事故； 4.3发生重大自然灾害； 4.4运输危险物品车辆出现重大安全隐患； 4.5重大节日和其它特殊条件所需。 5 应急启动标准及响应程序 应急启动标准及响应程序严格按照公司应急管理工作有关规定和标准执行。 6具体应急救援措施 6.1雨、雪、雾等恶劣天气的应急措施 6.1.1雾天的应急救援措施 1)进入多雾季节，巡查人员加大巡查密度，发现路段有雾后，立即向队值班室报告，内容包括起雾的具体区间、能见度、车流量以及雾区内的其它情况 ，如是否有故障车、是否有施工作业等。同时，巡查车开启警灯、警报，继续加强观察，并将雾情及道路状况随时向值班室汇报。 2)值班人员接报后，立即向值班队长和太旧公司报告，同时实行双人值班制度，开启所有的内、外线值班电话，确保信息的及时传递。 3)值班队长接报后，将雾情快速通报有关收费站和高速交警大队，在收费站通过设置提示标志和收费员口头提示、发放提示卡等方式，及时提醒驾驶人员“前方XXXKM处有雾、减速慢行”。同时巡查机动班、清障队进入紧急待命状态。 4)当雾区能见度在200米至150米时，在雾区两侧一公里处停放巡查车或清障车，开启警灯、警报，设置提示标志，指挥车辆限速行驶，并提醒驾驶员保持车距，开启防雾灯、后位灯、示廓灯等。如车流较大或雾区为连续下坡路段时，配合交警实施间断放行或巡查车限速领行的方法，引导车辆安全通过雾区。 5)如出现能见度小于50米以下的浓雾和特浓雾时，配合交警采取入口封路、匝道分流等必要的交通管制措施，禁止车辆驶入雾区。 6)实施和解除交通管制时，由公司信息中心接受路政大队指令后统一通知收费站和各有关单位。 6.1.2降雪天气的应急救援措施 进入冬季，各中队积极主动与气象部门联系，加强恶劣天气信息的收集和传递，同时加强值班备勤和道路巡查，认真做好应对降雪的各项准备工作。 1)辖段出现降雪，巡查人员应及时报告中队值班室，同时加大巡查密度，随时报告降雪情况和路面积雪情况。 2)值班人员进入特殊天气紧急值班状态，认真做好信息传递和解答司乘人员询问等工作。 3)值班队长在5分钟内将降雪情况通报养护、收费、交警等有关部门，分别采取必要的应急措施。 4)全体队员“以雪为令、见雪归队”。降雪开始后，半小时内全部归队待命，根据值班队长的安排，分班待命，做好随时上路封路、分流和处置事故现场的准备。 5)小雪或降雪初期，驾驶员容易麻痹大意或缺乏必要的心理准备，巡查车要进行不间断巡查，加强行车疏导，控制行车速度，拉开行车间距，并在急弯、坡道处临时摆放限速、禁止超车等提示标志，以防止事故发生。 6)降雪较大时，值班队长要与高速交警共同上路查看路况并及时向公司和省局有关领导汇报，如路面、桥面因积雪或傍晚天气变冷，道路结冰，且夜间视线不良等不具备行车条件时，可现场商定采取必要的交通管制措施，避免因采取措施不及时而发生重大交通事故，造成工作被动。 7)对封路前已驶入高速公路的车辆设置分流点，由巡查人员配合高速交警在匝道站组织分流，尽量减少主线站的压力，同时为养护部门除雪作业提供保证。 8)为减少收费站车辆的大量积压，同时有利于撒盐后的积雪融化，白天气温较高时一般不采取全线封闭的措施。如果路况较差，可采取间断放行或巡逻车限速领行的措施。夜间封路后，次日早7时至9时，巡查车要进行全线巡查，并及时报告道路状况。 9)根据