高速公路桥梁上部构造精细化管理.doc

高速公路桥梁上部构造精细化管理 　　1 桥梁预制场的选址与设置 　　1．1 施工单位应根据本合同段内桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的力文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置，并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准后实施。 　　1．2 拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后开挖到设计标高。在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施应提前施工完毕。 　　1．3 如果因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或路基外的填方场地上，则应加强对填土的碾压密实，必要时应对场地表面进行土质改良，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制施工的质量。 　　1．4 场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于lOcm。 　　1．5 预制场应合理设计排水方案和油、污水处理措施。 　　2 桥梁预制场的平面布置 　　2．1 预制场的各种生产生活设施应布局合理，各类机具设备摆放有序，防排水系统完善，道路畅通。平面布置应得到监理工程师的批准。 　　2．2 砼拌和站、材料库、水泥库、钢筋棚、场地及道路硬化等接照本管理手册的有关条款要求进行执行。 2.3 预制场应设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全文明施工标语等。 3 预制场的台座设置 　　3.1 预制梁的台座强度应满足张拉后的承压要求，台座尽量设置于地质较好的地基上；否则应进行加固处理；台座与施工主便道及路基边坡要有足够的安全距离。 　　3.2 底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应不小于10mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成梁底“蜂窝”、“麻面”。 　　3.3 反拱度应满足设计和线形要求；台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，确保支座的水平度，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。 　　3.4 预制台座、存梁台座间距应大于1.5倍模板宽度，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。 　　3.5 T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的圬工底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板砼过早悬空而引起裂纹。 　　4 预制梁的模板 　　4.1 预制梁的模板采用整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度一般要比设计梁长1％。模板必须设计合理并由专业工厂进行加工生产。施工单位应指派专人负责对模板的加工质量进行中间检验，加工完成后出厂前应在厂家进行试拼和交工检验，确保其结构强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和各部尺寸符合设计要求。 　　4．2 经长途运输运抵工地的模板，模板在吊装与运输过程中施工单位应采取有效措施确保装卸和运输过程中模板不受损和变形。 　　4．3 施工单位应加强对模板使用过程中的维修保养。每次拆模将其安放平稳，指派专人负责除锈、去污和上油，覆盖保存。 　　4．4 模板安装后梁体砼浇筑前，施工单位和监理工程师应按照关规范要求进行模板安装质量的检查，尤其要防止拼缝不严和预留孔洞封堵不密实造成漏浆而影响梁体质量。 　　4．5 施工单位必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，不得使用废机油及其混合物作为脱模剂。 5 梁板钢筋加工制作参照本管理手册执行。 6 预应力孔道成型采用波纹管，保持管道顺畅，弯折处采用圆曲线过渡。定位钢筋在曲线内间隔为50cm，直线段间隔为100cm。波纹管接头采用大1 号的同型波纹管作为接头管套接，且搭接长度大于25cm，管两端用胶带裹紧。 前向每个操作交底并指出可能出现的问题和处理的一般法7．8。 3)编号标识规格宽度为90cm、高度为48cm(平均每行12cm)5cm×8cm，采用红色油漆标注于裸7．8。 监理单位 浇注日期 2008年X月X日 张拉时间 2008年X月X日 10 桥面及附属工程 10.1 支座 10.1.1 橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。 10.1.2 支承垫石的混凝土强度应符合设计要求，顶面标高准确，表面平整，支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 10.1.3 安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。 10.1.4 吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且