阅尽繁华心未老.docVIP

阅尽繁华心未老 　　‘不是所有吉普都叫Jeep’，一句简单的广告语道明了Jeep品牌独特的属性，在历经70多年的岁月洗礼之后，它依然活力四射，并且在车型开发方面更富创造力。 　　Jeep的成名始于二战时期的威利斯吉普车以及后来民用版的牧马人车型，而其兴旺发达则与大切诺基密不可分。从命名角度来看，大切诺基这个名字稍显拗口，很多中国消费者更习惯称其为“大切”。大切既是一款车型的名字，也是一种豪华的象征，因为自它诞生后就一直作为Jeep的旗舰车型而存在。近两年，随着消费者需求的多样化，Jeep品牌在现有的牧马人、大切诺基、指南者和自由客的基础上又与时俱进地推出了自由光和自由侠两款全新车型，这两款新车型凭借独特的定位获得了极高的关注度，但是它们的风头仍难敌大切，因为不是哪款车都有着大切那种处乱不惊的性格、力拔山兮的气势以及风华绝代的感染力，而这正是大切作为Jeep旗舰车型所独有的魅力。 　　既然有大切诺基，那是不是还有小切诺基呢？答案当然是肯定的，只是它的名字并不叫小切诺基，而是直接叫切诺基。早在上世纪80年代初，北汽与美国汽车公司（于1987年8月5日被克莱斯勒公司兼并）合作时，就曾在中国生产过切诺基，当时北京汽车有一款自主研发的吉普车名叫“212”，于是切诺基在中国也有了一个特别的名字――“213”。 虽然那次合作最终以克莱斯勒的退出而终结，但是Jeep品牌已经在中国深入人心。就在前不久，在广汽菲亚特的主导下，Jeep新的国产项目在广州奠基，未来其必将在中国迎来一次全新的发展机遇。 　　钢筋铁骨下的时尚情怀 　　一提到Jeep品牌，人们头脑中最先浮现出来的或许还是威利斯的模样，一副钢筋铁骨的车体看上去简单粗暴，虽无半点儿美感可言，但是却带给我们一种牢固可靠的感觉。实际上，现在Jeep品牌旗下车型全都经过了包装设计，即使像牧马人这样的硬派越野车，也融入了越来越多的时尚元素。对于定位于豪华SUV的大切来说，加入再多的时尚和豪华元素都不为过，因为消费者的需求在不断提高，而竞争对手的步步紧逼也让它不敢丝毫松懈。记得前不久看一部港片时，全新大切的入镜令我心头一震，在灯红酒绿的都市街头、在夜色霓虹的掩映下，大切完全融入了这华丽的背景当中，它一世的风华在镜头的慢慢移动中也一点点渗入我的内心深处。 　　从1993年的正式问世到现在，大切已经走过了21个年头，现款的大切属于第4代车型，于2010年正式发布，相比第3代车型，第4代大切完全是颠覆式革新，特别是新的外形设计让人第一眼看到它就生出了几分好感。从体形上来说，以往的大切从来没有这样强壮过，因此这一代也为Jeep掀开了崭新的篇章。以第4代车型为基础，每隔一两年大切还会进行一次小改款，以确保持久的市场竞争力。2014款的大切在保留Jeep经典的7孔式进气格栅的前提下，采用了尺寸更小但更时尚的大灯设计，新加入的LED灯元素则将其科技感明显提升了一个档次。大切的车身造型保持了美系SUV车型一惯的风格，侧面车身上几道简单的线条勾勒出了其健壮的“肌肉”，镀铬大轮毂同样是美式粗犷风格的代表，用在大切身上更贴切。 　　豪华不减，舒适有度 　　既然是一款豪华SUV，那么很多消费者肯定就是奔着“豪华”两个字来的。大切的豪华除了体现在大气的外形方面，在内饰设计方面也非常突出。以往，Jeep车型更多的是强调越野性能，一切与越野不相干的配置都会被舍弃掉，如今，Jeep已经重新调整了设计思路。现款大切的内饰设计就是一个成功的范例，它既着力于提高车内的豪华程度，让驾乘者都能获得舒适的体验，但是又完全不同于日系豪华SUV那般“柔软”，毕竟醉生梦死可不是Jeep客户群追求的目标，他们真正的需求是豪华不减，舒适有度。 　　在进入大切的驾驶舱后，有几点设计给我留下了非常深刻的印象。首先是全景天窗，本来像大切这样一个有着可观的纵向身形的大家伙，在车内空间的打造方面游刃有余，不过Jeep的设计师并未满足于此，还力求使其垂直方向的空间也更有通透感，最终带给车内乘员一种痛快惬意之感；其次，内饰材料的选择非常考究，橡木、Natura-Plus真皮、镀铬以及高档绒面等材料的使用极大提升了内饰的品质感和豪华感；第三，电子化装备十分丰富，转向盘后方的仪表盘完全以液晶的方式显示，消费者根据自身需求还能选择不同的风格和显示模式，新式挡杆头源自于游艇，我们也曾在奥迪A8L车型上看见过类似的设计，用在大切身上别有一番风味。 　　将安全和易驾融为一体 　　对于这样一个大家伙，驾驶起来会不会难于上手呢？其实，大可不必担心，Jeep的工程师早为其配备了一系列用于辅助驾驶者安全行驶的装备。首先，倒车影像系统对于这样一款大车来说真的是太实用了，其次自适应巡航控制系统能够始终保持预设的跟车距离，有效减轻驾驶者的负担。此外，大切还配备了Q