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飞行的N种可能 　　当飞机制造商不断通过“拉长”机身、提高燃油效率为飞机升级换代时， 　　一些或许会彻底改变飞行生活的概念飞机、飞行设备已经悄然问世。 　　空客旗下100%使用电能的飞机即将投产， 　　完全利用太阳能进行昼夜不间断飞行的飞机也吸引了诸多飞行爱好者的关注，电动汽车特斯拉的总裁马克斯试图打造舒适、安全的飞行汽车， 　　德国人正在研制用意念就能操控飞机的飞行控制系统…… 　　在不久的将来， 　　这些新技术或许会将公务机、民航的发展引入全新的领域， 　　甚至改变人们对飞行的理解。 　　When aircraft manufacturers are upgrading their aircraft with extended fuselage or improved fuel efficiency， some concept aircraft or flying equipment that may fundamentally change our flying lives are quietly being developed. The 100% electric aircraft from Airbus will soon hit the market； a solar-powered aircraft that could fly day and night has been launched； the CEO of Tesla is building a safe and comfortable flying car； the German is developing a mind-controlled flight system … In the near future， these new technologies will be bringing business jets and civil airliners to brand new levels， or even change our perception of flying. 　　交通领域的能源消耗一直是困扰各国的重要问题，尤其以航空业为甚。根据一份世界能源署发布的数据显示，空中交通约占全球碳排放总量的2.2%，且该数字正在不断升高，如不采取行动，预计到2020年航空业的碳排放量将达到8亿吨，2050年会占据全球排放总量的10%。 　　汽车界新能源利用开展得如火如荼，航空业也紧随其后，越来越多的企业开始开发利用生物能源、氢燃料等新能源的飞机，其中一些甚至已经成功翱翔天空。或许只欠成本降低、技术成熟的东风，这些飞机就能借新能源的利箭，在环保的战役中攻城拔寨。 　　在新能源飞机中，除了通常的节能环保、效率高之外，电动飞机具有独特的优势。其由于电机作用，噪声和振动水平很低，是降低此类污染的绝佳选择。此外，电动飞机还更安全可靠，杜绝了燃油泄漏等事故隐患，而且结构简单、操作更加简便，维修也相对易行，费用经济。另外，电动飞机可以获得更佳的设计效果，采用创新布局，满足特殊需求。 　　今年4月25日，空客公司在法国波尔多举行了“电动飞机日”活动，旗下E-Fan电动飞机首次公开演示飞行。 　　这款由空客公司旗下的欧洲航空防务与航天集团（EADS）和法国航空制造商ACS公司联合开发的双座纯电动飞机，由韩国Kokam公司制造的两组250V锂离子聚合电池供电，这些电池被安排在机翼内侧部分，充满电只需要1小时。如果在空中电量耗尽，机载备用电池可供紧急降落。 　　空客公司首席技术官让?博迪（Jean Botti）表示：“这款飞机的推出代表我们的技术发展迈出了战略性的一步，我们还将致力于开发对国防以及民用有益的技术。”这位前通用汽车电动汽车研发团队的工程师，对E-Fan的前景侃侃而谈，并解释其实际上是在为今后开发用于70～90座支线客机的混合动力发动机做技术储备。在他看来，在电气化技术普惠的今天，电动飞机梦变得不再遥远，航空业的改革与创新很可能从电气化开始。EADS曾领导研发4引擎电动飞机Cri-Cri的负责人伊曼纽尔?朱伯特（Emmanuel Joubert ）也表达了同样的看法，他说：“今天，电力驱动是相当好的应用技术，比如电动汽车。” 　　事实上，这种动力系统和电混动力汽车的原理基本一致，在动力需求最大的起飞阶段，电池和电力发动机将为涡扇机提供全部的动力；等平稳飞行时，电力发动机在保证涡扇动力的同时，可将一部分多余的电力储存进电池。 　　目前，E-Fan的续航时间并不长，只能支持实际飞行半个小时左右，但空客认为这并不是问题，因为其主要用于试验或者执行任务的短途飞行、飞行员的特技飞行表演以及初学者的飞行训练。 　　博迪乐观地预测，