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高速铁路防洪的研究与处理 　　摘 要：防洪工作以“全员防洪、科学防洪”为指导思想，实行“安全第一，预防为主，全力抢修，当年复旧”的指导方针，执行“集中领导，统一指挥，逐级负责”的制度。实现杜绝高速及城际列车、旅客列车水害事故，杜绝列车撞塌方落石责任水害事故，高速及城际铁路不断道，确保汛期运输安全。 　　关键词：高速铁路；路基；防洪；安全 　　一.防洪准备工作 　　1.段防洪抢险指挥机构 　　我段管内防洪警戒期为4月1日至9月30日。汛期，段成立防洪指挥部，由段长、书记任总指挥，分管路基防洪工作的副段长任常务副总指挥，其他领导任副总指挥，成员由段各科室负责人组成。下设技术、安全监控、干部包保、防洪添乘、宣传5个专业组，长沙南线路、长沙南路桥、衡阳东线路、衡阳东路桥四个抢险分队，5个大型机械租赁业主。 　　2.防洪检查 　　全段分五个组由段领导带队，桥隧科、路桥车间全体参加对管内防洪设备进行全面检查。 　　防洪检查重点： 　　（1）堑顶是否有积水，是否有集中地表水冲刷路基边坡； 　　（2）堑顶地方水渠，是否渗漏、堵塞可能溢水冲刷堑坡； 　　（3）倒虹吸管是否渗漏、上下游水渠是否堵塞溢水冲刷堑坡； 　　（4）堑坡截水沟是否与天沟顺接； 　　（5）主骨架排水槽是否被电缆占用，失去排水功能； 　　（6）吊沟直冲线路的处所是否设置挡水墙； 　　（7）天沟、吊沟、侧沟、排水沟是否顺接； 　　（8）涵洞是否积水，下游出口埋管是否满足流量要求； 　　（9）隧道仰坡、路堑边坡、山坡是否有潜在崩坍体； 　　3.汛前“三清一砍”及设备养护 　　（1）、“三清”指清理天沟、侧沟、吊沟、排水沟、截水沟等排水设备，清理涵洞，清理危石。“一砍”指砍危树 　　（2）汛前，对天沟、侧沟、排水沟和泄洪涵洞要进行全面清理，路基排水系统做到沟沟相连，沟涵相通，保持不堵不淤、不渗不漏、不冲刷、流水畅通的良好状态。在汛期做到随淤随清，确保排水畅通。 　　（3）对隧道进口、出口仰坡危石进行全面清理，对不能清理的危石进行加固处理，彻底消除落石对行车的危害。 　　（4）要加强路基日常养护维修工作，确保挡墙、护坡坡面及泄水孔无杂草、无大面积勾缝失效、无大范围砌体变形。长大路堤路堑地段、隧道进出口开设安全检查通道。 　　4.抢险料具储备 　　段在岳阳、长沙、株洲、衡阳东、郴州西路桥工区根据需要储备一定数量的崩塌落石柔性防护网、彩条布及其他常用的抢险工（机）具。段防洪办与私营业主签订挖掘机、推土机等大型施工机械租赁合同，建立通信联络方式。 　　5.修订完善防洪应急预案、防洪作业指导书 　　防洪办人员深入调查铁路周边地形、地貌、地质等基础情况，检算、评估安全风险，依据可能发生的水害类型，制定相应的应急抢险方案，做到突出重点，一事一案，具有针对性。要认真制定京广高速防洪示意图，详细标注铁路沿线道路、水系、铁路桥隧建筑物、抢险材料及机具存放点等主要抢险要素。针对京广高速新线路基特点，应急预案重点是路基过渡段不均匀沉降处理，堑坡、堤坡溜坍应急处理。 　　6.防洪知识培训 　　汛前对管内职工进行防洪教育和培训，内容为铁路防洪规章制度、铁路防洪技术、铁路防洪应急预案、水害应急处理、防洪抢险经验和教训等。 　　7.防洪演习 　　段及车间在3月31日前各进行一次防洪抢险演习，通过演习提高防洪应急水平。演习后认真进行总结并及时分别报集团防洪办段防洪办。 　　二.各项防洪制度 　　1.防洪值班制度。 　　2.检查、看守制度 　　（1）日常检查 　　白天栅栏外徒步检查：每月沿栅栏外侧对路基及排水设备进行全面检查1遍；每月在栅栏外对隧道进出口仰坡、有两级及以上平台的路堑地段、浸水路基地段等重点区段、重点设备检查3遍。大风暴雨前后应加密检查频次，并要修筑好上山下河检查便道。 　　（2）栅栏内观测检查 　　当发现边坡有溜坍或危岩松动迹象，排水设施、防护加固设备出现裂纹或变形时，应立即申请天窗进入栅栏内对路基边坡及防护加固设备、排水设施进行详细检查。 　　（3）雨中、雨后添乘检查 　　当日雨量大于25mm时，要每2小时添乘一趟动车组司机室检查；当日雨量大于50mm时，要每1小时添乘一趟动车组司机室检查，直至雨停后3小时止；当日雨量大于100mm时，要每1小时添乘一趟动车组司机室检查，直至雨停后6小时止。 　　（4）雨中雨后地面巡查 　　当一小时降雨量达到30mm或连续雨量达到110mm同时一小时雨量达到20mm时，线路、路桥车间按分管范围立即派员对隧道进出口仰坡、有两级及以上平台的路堑地段、浸水路基地段等重点区段、重点设备在栅栏外进行巡查。巡查重点：堑顶是否积水、 　　（5）汛期每月添乘检查危树不得少于2次，强对流天气、台