第二章CAE技术概述.ppt

系统动力学运动学仿真分析（ADAMS） NVH分析 NVH特指由噪声振动而引发的车辆乘坐舒适性与环境影响问题。 目前，工程中常用的NVH分析方法主要有： （1）多刚体系统动力学方法 主要应用于悬架系统，转向系统传动系统及动力总成悬置系统等低频范围的建模与分析。 （2）有限单元法 适用于车身结构振动、车室内部空腔噪声的建模分析。常用的有限单元计算方法是变分法 和加权余量法发展而来的里兹法、伽辽金法。 （3）边界单元法(SYSNOISE） 与有限元法相比，边界元法能方便地处理无界区域问题，但计算速度慢。此法在处理车室 内吸声材料建模方面具有独特的优点。它与有限元法都比较适用于中、低频范围。 (4) 统计能量分析法（SEA法）（AUTOSEA） 对于中、高频的汽车NVH预估，如果采用有限单元法建模，将大大增加工作量且准确度不 高。此时，采用统计能量分析法可以快速准确地模拟中、高频声学特性。 空气动力学分析（FLUENT，STAR-CD） 随着车速的提高，汽车外流场空气动力学性能备受关注。 当汽车车速小于350km/h时，外流场空气流体的压缩性可忽略。 有限差分法，有限单元法，有限体积法是求解空气动力学方程的三种主要 数值方法，有限体积法是一种介于有限差分法和有限单元法之间的离散方法， 兼有两者的优点，在汽车空气动力学数值仿真中得到了广泛应用。 汽车外流场空气动力学分析的主要问题： （1）汽车高速行驶时的气动噪声分析； （2）汽车高速行驶时空气流场对操纵稳定性的影响。 结构体刚度强度分析（静态分析），模态分析（动态分析）（ANSYS，NASTRAN，ABAQUS） 疲劳寿命分析（FATIGUE） 结构的疲劳破坏是其主要的失效形式 根据S-N曲线进行总寿命评价分析 第二章 汽车CAE技术 * 第二章 汽车CAE技术 CAE概念 有限元（FEM）概念 FEM计算思路 CAE基本流程 车辆碰撞模拟分析（LS-DYNA, MADYMO) （1）车身结构的耐撞性 主要研究汽车（特别是轿车）车身对碰撞能量的吸收特性，寻求改善车身结构抗撞 性的方法。在保证乘员安全空间的前提下，使车身变形吸收的碰撞能量最大，从而 使传递给车内乘员的碰撞能量降低到最小。 （2）碰撞生物力学 研究人体在不同形式的碰撞中的伤害机理、人体各部位的伤害极限、人体各部位对 碰撞载荷的机械响应特性以及碰撞试验用人体替代物。 （3）乘员约束系统及安全内饰件 研究目的是模拟碰撞时约束系统对人体的约束性能，在此基础上对约束系统及内饰件 进行优化设计，尽量避免人体与内饰件发生二次碰撞。 第二章 汽车CAE技术 *