公路改扩建新老路基差异变形的影响因素及拓宽路基施工技术.docVIP

公路改扩建新老路基差异变形的影响因素及拓宽路基施工技术 摘要：公路改扩建是一项非常复杂的工程，需要考虑的因素非常多。在路基处理中，需要考虑新老路基差异变形的影响因素，从而选择良好的施工措施，保障改扩建公路的施工质量，推动我国公路建设的良性发展。因此，本文中从公路改扩建新老路基差异变形的影响因素、公路改扩建过程中拓宽路基的施工技术，以及公路拓宽工程路基施工质量控制措施三方面，进行了分析，以供参考 关键词：公路改扩建新老路基；差异变形；影响因素；拓宽路基施工技术；质量控制 中图分类号：X734 文献标识码： A 一、公路改扩建新老路基差异变形的影响因素 （一）路面加宽 1、加宽方式 就目前情况来看，公路改扩建中，比较常见的加宽方式有两种：一种是单侧加宽，另一种是两侧加宽。经过相关的试验表明，在加宽宽度不变的情况下，两侧加宽较足单侧加宽更有优势，前者在新路基的绝对沉降、差异沉降均比较小。因为在两侧加宽条件下，老路的受力和变形都比较均匀。但是，站在施工角度来看，两侧加宽的难度大、工作面小，所以不利于施工。 2、加宽宽度 在公路的改扩建中，不管是单侧加宽还是两侧加宽，其加宽宽度都会影响新老路基的差异变形。加宽宽度越大，对新老路基的差异变形影响也越大。 3、加宽路基的填筑高度 这里通过试验两侧加宽相同的条件下，不同填筑高度对路基差异变形的影响。结果表明，当填土高度增加时，新老路基的水平位移、沉降、差异沉降都会随之增加。 （二）削坡方式 在公路的改扩建过程中，当完成地基处理的工作之后，需要对老路基边坡进行削坡处理，其削坡方式同样对新老路基的差异变形产生影响。当边坡削坡越陡峭，新老路基发生不均匀沉降的几率也越大。 （三）台阶开挖深度 完成削坡处理后，在公路的改扩建中，还需要对边坡台阶进行开挖，从而增加新老路基的叠合面积。一般情况，台阶开挖宽度越大，新老路基的沉降量和差异沉降就越小。这是因为台阶开挖宽度越大，新老路基的结合面积也就越大，两者更趋向于一个整体，从而大大减少了沉降变形。 （四）施工扰动 老路基经过多年的通车使用之后，路基的工程特性也会逐渐稳定下来。但是，经过公路的改扩建之后，新路基的施工就会扰动其稳定性。因此，在施工的过程中，需要考虑施工扰动对新老路基差异变形的影响。在加固的过程中如果采用重型动力加固法，新老路基发生的沉降也越大。 （五）处理区的参数 这里主要讨论刚度差异对新老路基差异变形的影响。在公路的改扩建中，由于填筑土体在物理力学参数方面存在很大的差异，再加上施工方法的差异，所以新老路基的刚度也会存在差异。本文用回弹模量来表示新老路基的刚度，经过相关试验表明，当新路基的模量发生变化时，老路基的差异沉降没有发生太大的变化，仅仅是对新路基的沉降产生影响。 （六）路基填料 第一，强度指标。在公路的改扩建中，需要运用相关的填料。经过相关的研究表明，填料的强度会影响新老路基的差异变形。当填料的强度指标加大时，改扩建的路基的稳定性能也会随之增高。第二，填料重度。随着填料重度的加大，新老路基的沉降、差异沉降都会随乙增大。 （七）交通荷载 公路发生沉降，主要有两个方面的原因：一方面是由于受到路基堤身和地基排水固结变形的影响，另一方面是由于受到车辆荷载的影响。因此，在公路的改扩建中，需要考虑交通载荷的影响。 二、公路改扩建过程中拓宽路基的施工技术分析 在公路的改扩建中，其施工技术直接影响公路的经济效益和社会效益。因此，在施工的过程中，必须要做好以下四个方面的工作。 （一）做好施工准备工作 在拓宽路基施工乙前，需要做好相关的准备工作，主要包括以下两个方面的工作。第一，施工单位需要熟悉施工图纸，并且做好现场施工调查工作。第二，路基填料的选择。在选择填料时，需要根据不同的情况采用不同的填料。比如在土质路基中，为了保障拓宽路基的稳定性，需要选择稳定性比较强的填料，常见的有两大类：一类是石质土，主要包括卵石土、漂石土：另一类是工业矿渣，主要包括建筑废料、钢渣等。 （二）做好地基处理工作 在地基处理中，需要根据不同的要求进行施工，常见的地基处理主要包括以下三种： 1、一般土质地基。首先，需要对原地表进行清表处理，一般情况下，清除表土的深度要达到15厘米，然后根据相关的标准，对地面的坑、洞等比较低凹的地方进行回填、压实。当基底属于松散土时，为了提高压实度，在压实乙前还要进行翻晒处理。 2、软土地基。在公路的改扩建中，如果遇到软土地基，需要采取有力的措施，大大降低地基的压缩性，进一步提高其承载力，从而有效保障地基的稳定性。一般来讲，处理地基稳定性的方法中，比较常见的有垫层处理法、反压护道法等：在地基的沉降处治中，比较高效的方法有排水固结法、加载预压法等：在两种处治都比较有效的方法，则有振动置换法、加固土桩法等。 3、排水处理。在路基处理中，由于路基填筑体自身具