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浅析桥梁混凝土裂缝的产生及控制措施 　　[摘 要]本文分析了桥梁混凝土裂缝的分类，阐述了桥梁施工中混凝土裂缝的产生，并提出了裂缝的预防和控制措施。 　　[关键词]桥梁施工 混凝土裂缝 预防 控制 　　中图分类号：TU357 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）25-0100-01 　　混凝土是桥梁建筑结构的重要组成部分，其质量好坏直接关系到桥梁的安全和使用寿命。目前填充桥梁存在多种桥梁开裂现象，为了杜绝和防止这种现象的发生，除了要对施工进行有效管理外，还要在设计和施工等阶段采取有效措施来进行有效预防和解决。 　　1、混凝土桥梁裂缝的分类 　　根据裂缝形成的原因，基本可将其分为两大类。 　　一种是由于桥梁结构的承载力或刚度不足，在荷载作用下产生的裂缝。通常有纵向裂缝和横向裂缝两种。另―种是施工时由于质量工艺影响而出现的裂缝，这类裂缝通常产生在钢筋混凝土桥梁和圬工桥梁中。由于裂缝是桥梁上的重大病害之一，因此不管是哪一种裂缝，只要裂缝的宽度和数量超出规范允许的范围和限度，都会导致结构恶化，影响到桥梁的承载能力和使用寿命，应该引起高度的重视，及时进行修补。 　　2、桥梁施工中混凝土裂缝的产生 　　通常，根据施工的材料大多为混凝土这一情况，一般裂缝的形成可以从下面几个方面来理解，第一是体积收缩膨胀，第二温度，第三钢筋被腐蚀生锈，第四重力造成的沉降，第五受冻之后体积变化，第六材料不合格。 　　①温度因素导致的裂缝本身因为砼有由温度产生体积变化的性质，如果外界温度升高，砼变形产生，如果变形被空间和力所阻挡，就会出现拉应力，这个力直接将混凝土拉开，形成裂缝，很多跨径较大的桥体，温度应力值很大，能够大于等于活载应力。 　　②收缩裂缝是砼总体形态生成之后冷却时容易出现的，有干缩裂与塑性裂两种，后者通常在初凝时产生，通常这个时间还没开始养护，水化反应最激烈的时候，水会充分析出，蒸发等，状态的突然转变会导致失水收缩。表层受到深层混凝土以及模板、钢筋的制约，使由软变硬中的塑态混凝土产生拉应力，从而形成微裂缝。而干缩裂缝则多发生在混凝土硬化前后.这个时候砼表层水流失很快，而内部因为空气接触少而得不到充分散发，所以外部和内部的收缩不一致。表层快而内部慢，形成不平均力，收缩裂缝由此产生。 　　③沉降裂缝的关键不在于沉降大小，而在于沉降的平均程度，下降的水平高度不一致，就会使结构不再稳定，出现附加力，而如果这个力大于混凝土本身的稳定度时，结构即发生损伤。此外，砼骨料中的缝隙较大，水的吸收能力强，杂质成分比较多，砼水含量过高或者没有充分严格进行振捣。养护期限较短，形成受冻成分，这都将引起砼因为温度过低导致胀裂。 　　3、裂缝的预防和控制 　　3.1重力荷载，工作流程等导致的裂纹。这属于人为可以控制的因素，通过选择合适的方法，进行力的计算和分析。对尺寸进行科学布置。能够使各种比例更加稳定合理，工作人员要充分了解施工图上的各项表述，严格依据要求工作，并且规划好人力物力，遵照规范来完成工作，安排好各项物资的存放储备，避免受潮受腐蚀，或者因为空间不足导致材料弯折，产生不必要的麻烦。 　　3.2因为材料本身的质量低下导致的裂缝，能够减小，控制在一定范围，施工时，应当充分考虑材料的选择，必须要符合使用标准，不能使用低劣的，来路不明的材料，对砼的比例进行优化，选择适合的水泥种类。 　　3.3地基不稳导致的裂纹通过合适的处理手段能够杜绝，主要是选择地址稳定，条件充足的地理位置，这需要在前期勘测时增加工作投入，合理选择材料，布置桥型。 　　3.4温度发生升降、土受冻，均会对砼造成难以避免的伤害。不过，伤害的程度需要受约束，杜绝开裂现象的产生，这主要需要科学安排工作时间、布置工作期限，最好不要在最热和最冷的季节和天气工作，浇筑完成后合理保养。 　　3.5设桥梁伸缩缝，设温度变化、冻胀缝。桥梁施工因为设计上的缺陷以及工作流程的不科学，都会使桥梁裂缝产生以及进一步扩大，会影响正常的建设和使用。所以，进行施工时，应当根据国家标准，科学完成设计和动工，这是桥梁最终能够高水平被使用以及获得较高满意度的前提。 　　3.6 裂缝修补 　　3.6.1表面修补 　　裂缝的修补方法通常是表面修补，其优势十分明显，常常处理表面裂缝以及深度裂缝，而且对于混凝土的结构承载力影响很小。表面修补法，作为裂缝修补的常用技术，一般来讲，其做法就是表面涂浆，即在混凝土裂缝的表面涂抹水泥浆，有些桥梁工程中采用环氧胶泥进行表面涂抹，并为了满足防腐需要，在裂缝涂浆后，采取刷漆措施。有些时候，表面修补完成后，往往由于应力的存在，使得混凝土裂缝继续开裂，此时可在裂缝的表面粘附玻璃纤维布，确保裂缝修补完整。 　　3.6.2灌浆法 　　当裂缝对于桥梁结构有严