丹江电厂水轮机调速系统机械部分技改研究与应用.docVIP

丹江电厂水轮机调速系统机械部分技改研究与应用 【摘 要】本文将以六号发电机组技术改造为例，对丹江电厂水轮机调速系统机械部分改造，包括新型WDT-150型调速器的更换，分段关闭装置的增设，接力器活塞行程的调整，油管路的重新装配，压油罐的更换以及附属设备（自动补气装置、油位计）的更新等，进行一系列的分析介绍和探讨。 【关键词】WDT-150型调速器；分段关闭装置；接力器活塞行程调整 0 概述 随着汉江集团水利枢纽丹江口水电站最后一台发电机组（六号机组）大修改造工程的结束，标志着丹江电厂南水北调机组改造的全面完工，也标志着最后一台KZT-150型块式直连调速器[1]从此退出丹江电厂的历史舞台，取而代之的是由武汉长江控制设备研究所生产的双冗余比例伺服阀式全可编程水轮机调速器，型号为WDT-150，这次技术改造，实现了调速系统电气自动化改造的一次飞跃，提高效率的同时降低故障率，大大提升了水轮机调速器的性能和稳定。下面将着重对其机械部分改造进行介绍。 1 WDT-150型调速器 WDT-150型调速器的机械部分是专为混流式水轮发电机组研制的新型电液调速器的电液随动装置， 采用了武汉长江控制设备研究所的专利技术“水轮机调速器的电液比例随动装置”（专利号：95 238033.1）。相较于之前的块式直连调速器，新调速器没有明油管和调节杆件，取掉了机械反馈，全部集成于主配压阀上部，运行中各部件也不会发卡，有利于日常维护和检修。 1.1 主要技术参数 1.2 机械部分构成，原理及特点 1.2.1 构成 该电液随动装置主要由电液比例阀、数字阀、双系统切换阀、手动操作阀、手自动切换阀、滤油器、紧急停机电磁阀、隔离阀、主配压阀和接力器电气反馈装置等部件构成。且各种液压控制阀均为板式结构，全部集成布置在主配压阀的上部。 1.2.2 工作原理 其动作原理是：自油压装置的压力油一路进入主配压阀的压力油腔，另一路经双联滤油器③过滤后进入电液比例阀⑨和手动换向阀12。电液比例阀经手自动切换阀接通主配压阀辅助接力器控制腔。正常运行时，紧急停机电磁阀与手自动切换阀均为通路，主配引导阀接通压力油。电气控制信号与主接力器位置信号之差为零时，电液比例阀阀芯在复位弹簧作用下复中，切断辅助接力器控制腔的油路，主配压阀准确地稳定于中位，主接力器也将稳定不动。当电气控制信号减小时，电液比例阀向关机方向运动，使辅助接力器控制腔接通排油时，主配压阀自中间位置向上移动一定距离，主接力器向关机方向运动。同时带动位移传感器移动，直到与电气控制信号相等，两差值信号为零时，电液比例阀和主配压阀便随之复中，主接力器便停止运动。反之，如电气控制信号增大时，电液比例阀向开机方向运动，使辅助接力器控制腔接通压力油时，主接力器将向开机方向运动相应距离。这样，主接力器将按一定比例随动于微机调节器控制信号，构成了电液随动系统。[2] 1.2.3 主要特点 （1）采用电液比例阀，数字阀，手动操作阀直接控制主配压阀，各种液压控制阀均为板式结构，结构简单，调整方便。 （2）自动控制通道采用德国BOSCH电液比例阀作为电液转换元件，并双比例阀冗余，大大提高工作可靠性。 （3）手动（电手动）控制通道采用数字阀和手动操作阀作为电液转换元件执行元件，当自动通道故障时，则自动切换到电手动控制方式。 （4）采用具有液压内反馈的自复中主配压阀，主配压阀的控制信号为控制油流量，由比例阀直接控制主配压阀。当电源消失或电器故障时，可保持机组故障前所带负荷。 （5）采用液压集成无渗漏设计，所有液压件都设计安装在液压集成块上，液压件之间的联接由集成块内部油道完成，全部取消明管，从而可大大提高操作油压力。 2 分段关闭装置 2.1 加装原因 由于南水北调丹江大坝加高工程，使得上游最高水位有所提升，水头亦随之增加，机组在事故停机甩负荷的情况下快速关闭导叶下会产生巨大水锤冲击，严重的甚至可能造成抬机，故经电厂生产技术部研究决定为每台机组加装分段关闭装置，对导叶关闭过程进行缓冲，以尽可能的减小水锤冲击，保障机组安全运行。在此之前，依靠的是接力器后腔腔壁上的节流阀来逐步减小接力器腔内油流量，已达到缓冲效果，相较于分段关闭装置，其效果非常有限，不能完全满足要求。 2.2 原理和安装 丹江电厂六号发电机组加装的分段关闭装置也是由武汉长江控制设备研究所研制，型号为FDG-150。其机械部分主要由调节杆，调节盖板，活塞，顶杆，阀体，控制盖板，法兰组成。安装在事故配压阀下部与接力器之间的开机侧管道上。 工作原理主要分两种情况： （1）接力器开启：主配压阀开机侧压力油同时经过单向阀及分段主阀，进入接力器开启腔，由于接力器关闭侧压力油直接通过主配压阀与回油箱相通，因此开机不受分段影响。 （2）接力器关闭：主配压阀关机压力油至接力器关机侧，接力器开机腔至主配压阀与